第392章

    两款车型和全系列发动机的知识产权，南汽以5300万英镑收购了罗孚和发动机生产分部，之后上汽南汽合并。

    但是，虽然上汽顺利从宝马BMW手里收购罗孚Rover汽车的全部，但罗孚商标却在福特手中，未来又在印度塔塔集团手中，上汽罗孚不得不改标！

    这件事情就很操蛋，不过在苏澄准备出手的时候，肯定就要把这件事情给解决了。

    其实，这样子也不错，先从品牌入手，然后下手零配件供应商，再然后就是全供应链，这一切都是非常不错的选择。

    苏澄就打算这样子走下去。

    在原本的历史上，吉利是在10年才下手的沃尔沃，但是有苏澄在，他们还用等那么久吗？

    苏澄最拿手的事情是什么？因势利导呀！

    你想要？我帮助你解决资金问题，而且还能够让你更快速的发展，给我一部分股份就行，事情很好解决的。

    北汽也不甘寂寞，在前世2009年，在金融危机冲击下，萨博核心知识产权便被北汽以1.97亿美元收入囊中。

    不仅包括三个整车平台、两个系列涡轮增压发动机和两款变速箱，还有萨博最为重要的知识产权Know-How。

    这就是了，都想要未来更美好不是。

    但是，在吸收了原本的技术以后，这些公司就躺在了吃老本的路上，只有吉利一家有一点发扬光大的感觉。

    所以，苏澄肯定会拖着他们走的，不走就等着挨打吧！

    这一次，苏澄可是要入手很多品牌的，不好好的干，就等着被锤吧！

    继续说车品牌。

    其实，苏澄还是很看好劳斯莱斯和宾利的，但是在98年，这两家公司就已经被大众和宝马公司生吞活剥了，现在想也不要想了。

    大众集团是全球最大的汽车集团之一，它涵盖的品牌也是多之又多的，而在其中最为出名的一个可能就是保时捷了。

    但是也正是因为保时捷现在归属于大众，所以很多人都觉得保时捷只是大众的一个子品牌罢了，但是实际上大众的诞生跟保时捷有着直接的关系，甚至可以说整个大众集团都是由保时捷来创造的。

    谈起大众跟保时捷的关系就不得不提到大众旗下的一台经典车型：甲壳虫！

    这台车是大众旗下的第一款车，它也是大众销量最高的一台车型，而这台车的设计者就是大名鼎鼎的费迪南德·保时捷。

    正因如此费迪南德·保时捷除了是保时捷品牌的创始人之外，他还成为了大众品牌的创始人。

    而在原时空，保时捷就成了大众旗下的第10款车型，但是现在苏澄对保时捷很有想法。

    作为一款中高端车型，保时捷非常不错的，未来的卡宴什么的，在国内也是卖的很好的。

    在前世，2005年，保时捷顺风顺水之时，对外宣布欲收购大众，随即开始一步步开始收购大众的股票份额。

    眼看能拿下大众的时候，不巧赶上金融危机。

    2009年1月，保时捷完成了实际控股51％。

    同年3月，保时捷又从15家银行一共筹得了100亿欧元的贷款，继续试图收购大众，不过因为金融环境不好等其他原因，整个收购过程相当不顺利。

    在这种情况下，保时捷背负着巨大的商业贷款，很有可能会成为拖垮保时捷的最后一根稻草。

    于是，最后操蛋的事情发生了，与其说收购，不如说是合并。

    而且现在，只要苏澄能够插手，不仅能够拿下保时捷，还能够入股大众集团，这是一个非常好的机会呀。

    苏澄现在最不缺什么？钱呀！

    而这个收购案最终的结局是什么？

    大众就想到了一招，那就是收购保时捷。

    09年8月经过一系列复杂的谈判，大众首先用了大概40亿欧元左右取得了保时捷公司49.9％的股权。

    12年7月再次花费 亿欧元，认购剩余的50.1％的保时捷股权，完成了100％的控股保时捷。

    但是，保时捷控股公司分两次把手里的汽车公司卖给了大众，但自己手中依然有大众近51％的股权，也就是保时捷控股公司在大众股东大会上有绝对股东投票权。

    打个比方，阿里要收购狗东，狗东收购了阿里51%的股份，但是分两次把公司卖给了阿里，但是也成了阿里的实际大股东，这个骚操作……

    真的是，太牛皮了！

    而且现在正是他们刚刚开始战争的时候，苏澄想要插手其实也不容易，除了砸大价钱，也只有利用自己的一些手段了。

    但是，想一下，只要能够保时捷，就能够成为大众的实际大股东，等于是一举两得的事情，想到这里，苏澄就很激动。

    当然，这件事情还是要解决保时捷家族，不然还是很艰难的。

    不仅如此，苏澄还想要玛莎拉蒂和法拉利这两个牌子，现在都在菲亚特汽车公司的旗下，这就又需要一些手段了。

    另外就是奔驰的迈巴赫了，他们现在已经停产了，说起来迈巴赫对标的就是劳斯莱斯，但是知名度又完全不一样，这就导致销量很难看。

    后来的迈巴赫就成了大奔…………

    苏澄也是有些想法的，大众有宾利，宝马有劳斯莱斯。

    奔驰有迈巴赫，但是他们做的并不好，所以把迈巴赫收购过来，有机会，但是需要好好的设计和宣传托。

    不过，论宣传，还有什么比得上苏澄的渠道吗？

    遍布全世界的宣传渠道，让他一点都不担汽车的宣传。

    最主要的是(好了的)，各个型号的车型都是需要的，高中低端车型都需要布局的。

    不过，再一想自己要出手的一些公司，瞬间就感觉自己手里的钱好像不太够了。

    但是苏澄也不担心，实在不行，就借贷咯，还是那种没有利息的借贷，毕竟国家捞到了太多的好处了，给苏澄贷款，上面一点压力都没有。

    而且还能够保值不是，如果苏澄真的要下重手开始玩汽车品牌的话，那么也最少要准备1000亿刀，他现在的钱不太够的。

    不过，这需要下大力气，要知道，汽车不仅仅是品牌，还有后面的零配件供应商，这些也是很重要的。

    而再一想到零配件供应商，那么苏澄的想法就又多了起来，能够操作的空间就又多了。

    “．「汽车、零配件供应商、电车、充电桩、金融危机！看来，机会来了呀．‖！”.