很快，飞机就爬升至八千米的高空，徐烨把战机改平。</P>
这个高度，万里无云。</P>
虽然看过很多次，但，再看的时候，依旧是那么让人心旷神怡。</P>
“准备好了吗？”徐烨开口问道。</P>
“准备好了！”董明鹏的声音有些发干。</P>
有些紧张了！</P>
作为一名老鸟，应该是不会有这样的感觉的。</P>
但，谁让现在开飞机的是徐烨呢！</P>
在他跟前，董明鹏感觉自己和刚接触飞机的菜鸟没啥区别。</P>
人的名，树的影！</P>
用脚趾头都能想到，徐烨接下来的飞行可不会是四平八稳的。</P>
毕竟，严格说起来，别看董明鹏是老鸟，但那些高难度的飞行动作，董明鹏并没有数量掌握。</P>
一来，他之前驾驶的机型不支持。</P>
就拿他飞过的最先进的战机——飞豹来说，这是一款龙国自主研发的多用途、全天候、超音速歼击轰炸机。</P>
在没引进苏-30mkk之前，那是龙国空军战轰的门面与扛把子，也算是一款比较先进的战机。</P>
但，受限于龙国的科研与制造能力，放在国际上也就一般了，整体也就相当于美西方六十年代中早期的技术水平。</P>
要知道，飞豹首飞的时间是1988年，服役的时间就更晚了。</P>
也就是说，飞豹的整体技术水平落后了二三十年。</P>
当然了，由于航电、导弹等其他方面的比较先进的缘故，战力比之美西方六十年代战机要高一些。</P>
但，依旧改变不了这是一款“出生”就落后的战机的事实。</P>
而且，由于设计和技术方面的限制，这款战机在安全性方面较差，服役后发生了多起飞行事故。</P>
然而，就是这么一款安全性差的落后战斗机依旧是龙国海空军的宝贝。</P>
能够保证正常训练飞行就不错了，根本不可能搞那些高难度的机动动作，董明鹏也不例外。</P>
所以，对于这些高机动动作，董明鹏心里没底很正常。</P>
不过，紧张归紧张，董明鹏内心之中却是非常的期待。</P>
这一次，那么多受训学员，徐烨还不是专职飞行员，临时教官。</P>
像徐烨这样的教官，那是可遇不可求，任何机会都必须得牢牢抓住。</P>
董明鹏心中暗暗发誓，一定要坚持住，不能昏迷、不能吐！</P>
“放心好了，我开飞机，安全的很！”</P>
听出来他的紧张，徐烨淡淡安慰了一句。</P>
语气中充满了自信!</P>
大师级的水平，只要这架飞机不直接空中解体了，徐烨就能够把它平安飞回去。</P>
什么垂尾没了、什么飞机掉半拉、什么……</P>
总之，主打一个牛逼！</P>
“我不担心！”</P>
董明鹏连忙回答道。</P>
这个时候，他的声音已经恢复了正常，不像刚才有些干涩了。</P>
徐烨的技术、大毛最先进的战机，二者结合，出问题的概率非常小。</P>
就算真的出问题了，不还可以直接弹射吗？</P>
在弹射领域，大毛弹射座椅技术可是独步全球、有口皆碑的！</P>
“那就好！”徐烨开口道。</P>
这个时候，徐烨可不知道，董明鹏心中竟然升起了情况不对就直接跳伞的想法。</P>
要是知道的话，是该欣慰呢？</P>
还是……</P>
应该是很欣慰的。</P>
毕竟，在此之前，董明鹏这些飞行员的想法中，一旦出问题，第一个念头就是千方百计保住飞机。</P>
保不住飞机，那就一定不能坠落在人口密集地区。</P>
最后，才是弹射!</P>
董明鹏现在有这样的想法，徐烨当然是非常欣慰的。</P>
很好，没白费他那么多心思。</P>
“第一个动作，普加乔夫眼镜蛇机动！”徐烨开口道。</P>
作为“侧卫”家族中的一员，没有比普加乔夫眼镜蛇机动更具代表性的动作了。</P>
当然，这个机动动作并不是“侧卫”家族战机的独属动作，其他一些战斗机也是可以做出来的。</P>
但，谁让普加乔夫让这个机动动作成为了“侧卫”的代表动作，最出名呢！</P>
此时，飞机的速度已经被徐烨控制在了430km\/h，说话间，徐烨轻轻一带杆，等飞机形成小的上升角后，跟着用最快的速度拉杆到底。</P>
此刻，飞机发动机转速略超过平飞时的转速。</P>
苏-30mkk上仰跟随性极好，在徐烨拉杆的第一时间就开始上仰转动，最短的时间内便形成了较高的上仰转动角速度。</P>
此刻，飞机的过载略大于4个。</P>
也就是说，此刻，相当于4个同等重量的人压在身上。</P>
对于过载，普通人最容易接触到的就是过山车。</P>
而过山车的最大设计过载一般不超过1.4个，仅仅这个程度过载，对于普通人来说就很刺激了，更不要说4个多的过载了。</P>
当然了，这个程度的过载，对于徐烨而言，根本没啥影响。</P>
但，对于一般的飞行员而言，如果不使用任何保护手段，大概能在4.25正过载下坚持10秒左右。</P>
当然，现在他们都穿着抗荷服，即便是董明鹏，此刻也没啥不适应。</P>
毕竟，这个过程很短。</P>
此刻，自动打开的前缘襟翼角度达到了最大，在大约0.15秒的时候，战机的</P>
苏-27的上仰跟随性非常好，几乎在杆向后移动的同时就迅速开始上仰转动，极短的时间便形成了很大的上仰转动角速度，产生略大于4的载荷，此时前缘襟翼自动打开到最大。</P>
约0.15秒时，上仰转动角速度达到最大值，轨迹开始向上弯曲；</P>
0.2秒时，飞机仰角约38°。</P>
0.4秒时，飞机仰角达到62°左右，全机焦点前移，飞机继续快速上仰……</P>
0.6秒时，飞机仰角达到约73°，机翼已进入深失速，平尾也开始失速……</P>
1秒时，飞机继续保持上仰转动和减速，约在2.5～3秒之间飞机仰角达到110～120°最大值，气动力合力已转到后下方，飞机轨迹开始向下弯曲，飞机从上仰转为下俯。</P>
整个机动动作最惊险刺激的操作就在短短的一秒钟的时间内完成了一大半。</P>
几秒钟后，飞机迎角就恢复到了30°左右，开始增速。</P>
接近5.5秒时，飞机恢复到进入迎角。</P>
此刻，飞机开始明显下降高度，徐烨也重新控制住了飞机。</P>
描述起来文字很长，操作起来，整个过程从开始到结束也就是十秒钟的样子。</P>
但，在十秒多钟的时间内，徐烨却是做了几十次的操作动作。</P>
这个过程中，必须快速而准确。</P>
但凡出现一丁点的迟疑与错误，那就是自寻死路。</P>