第223章 续航里程掉得太慢了！（求全订！）
周胖和李天凡一样，都是车评人，也有自己的车评工作室，名叫《周胖说车》。
周胖试驾过的车得成百上千款，电动车也得有大几十款了，甚至自己还有一辆泰斯拉Model3。
在周胖看来，国内的智能电动车在各方面确实都在赶超泰斯拉。
这两年更为明显，未来、小鹏、梦想，还有国内的一众传统车企的电动车技术进步非常大。
但是周胖觉得，泰斯拉至少有一点儿做得非常好。
那就是起步阶段，或者加速时，泰斯拉的动力输出比较线性。
这有点像是大马力的燃油车，会让人觉得后劲儿很足，很浑厚。
但是国产的绝大部分电动车都做不到这样的程度，起步和加速都很突然，加速感上来的很快，但是后面就有些没力气了。
而且坐在后座的乘客晕车的可能性也比较大。
估计是国内的车企还没有把精力放到驾驶感的调教上。
大车企都是那种情况，周胖自然不会对赛瑞斯SF51的驾驶感有多少期待了。
周胖系好了安全带，踩住刹车，按了一下一键930启动。
安全员说道：“可以随时起步了。”
周胖和后座的李天凡看了一眼电动车的中控屏幕，电量显示是80%，可续航公里数居然是910公里。
这两个数字把周胖这样的车评人给看傻了。
李天凡也好不到哪儿去，有一种很的感觉。
虽说电动车虚标电量和行驶里程也都是正常操作，但是夸张到这种程度的也着实少见。
还有一点，在PPT和图标上看到这车充满电能续航1000公里，只会觉得惊讶。
但是当坐进车里，看到可以行驶900公里以上。
那种感觉太奇妙了。
就像是兜里装着花不完的钱一样。
周胖：“我说，这也太夸张了吧，80%的电量，910公里？”
安全员笑着说：“正常，其实如果满电的话，可以撑到1200公里。”
周胖惊呆了，回头跟李天凡对望了一眼：“真的假的？这上面的里程没有虚标？”
安全员：“这可是实打实的续航，我跟你说啊，实际续航里程只多不少，你们试试就知道了。”
试试就试试。
周胖换前进档，一踩油门，不对，是电门。
动力马上就传了上来。
周胖：“噢唔！”
李天凡被猛然传递过来的推背感贴到了后座座椅。
卧槽！这太猛了。
安全员脑袋都贴在副驾驶位的头枕上了，就这样还在说话呢。
安全员：“咱们测试的是四驱性能版本，百公里加速成绩是3秒多，所以……会觉得有点儿猛。”
周胖暗暗心惊，可不只是因为这车起步速度很猛的原因，主要是这动力来的非常线性，感觉很浑厚。
跟泰斯拉有点儿像，甚至还要更厚重一些。
周胖：“卧槽！不错啊，这有点儿像是在开大马力的肌肉车！”
李天凡一听，瞪大了眼睛，说道：“这么好？”
其实李天凡一直以来都有些瞧不上电动车，觉得跟燃油车比起来，开电动车没什么意思，没有灵魂。
一听周胖说像肌肉车，李天凡当然来了精神了。
周胖：“没错啊，绝批很像，我为我的结论负责！”
李天凡：“你别抢我的台词啊！”
安全员笑着说：“技术部门为了调教这三电系统，可是费了很大的，参照的就是大马力性能车的风格。”
周胖开着赛瑞斯SF51在封闭赛道上飞驰，不禁吹起了口哨。
周胖：“这感觉真棒！”
这让李天凡也觉得手痒痒。
葫芦形赛道这一圈下来，只用了两三分钟。
停在了起始位上后，周胖和李天凡不约而同地去看中控屏幕。
上面显示的可行驶里程是898公里。
周胖：“这赛道一圈是多长？”
安全员：“这赛道全长19公里，在国内算是比较长的赛道了。”
周胖和李天凡有些无语。
19公里跑下来，才掉了12公里的表显续航里程？
这确实是虚标啊，只不过是反向虚标。
哪有车企搞这种操作嘛！
当然，也许是前期的时候，掉里程掉的慢，这属于厂家搞得“小聪明”。
李天凡：“胖子，换我来跑一圈。”
于是李天凡和周胖交换了一下位置。
李天凡起步的时候，照样发出一声惊呼。
这感觉确实像性能车，如果再能模拟出大马车引擎的声音就完美了！
我为我的结论负责！
李天凡开了一圈下来，停在了原点。
两个人又开始研究起表显里程。
显示续航仍然还有884公里，只掉了14公里！
卧槽！是这赛道有问题，还是这表显有问题？
关键李天凡和周胖刚才可都是在激烈驾驶，最快的时候甚至达到了190公里的时速
电动车在高速的时候也是最费电的情况。
没想到这样还没办法费上多少里程。
这里程显示的就像是闹着玩儿一样。
李天凡扭头对安全员说：“如果这电池的电全程都这么耐用，那可就厉害了。”
安全员：“耗能会有一些波动，但波动不大。”
李天凡：“那我们可以开出去吧？”
安全员：“可以。”
于是，李天凡一拧方向盘，就开出了封闭赛道，去了环路上。
难得进行这次试驾，李天凡打算多试一些路况，考一考这块所谓的固态电池的成色。
李天凡经常试车，对这附近还是很熟悉的。
他和周胖专门跑了一些比较复杂的路况，有高速路，普通环路，红绿灯较多的路况，还有一段比较拥堵的路况。
跑下来实际的里程估计得有100公里左右，相当于帝都一个五环路。
他们一直在注意可行驶里程的变化。
发现这表显里程的数字掉得非常慢，最后停在了“795km”。