第213章 这个男人还能再创奇迹吗

    鸥翼门。

    顾名思义，车门铰链在车顶，打开时如海鸥展翅，个性动感，给人以振翅欲飞的感觉。

    这种经典开门方式，自1952年在奔驰300SL赛车上出现之后，一直备受业界好评，成为一种古典与浪漫的标志。

    但即便如此，受制于技术、安全、成本等原因。

    鸥翼门一直无法大规模推广，只在少数几款跑车之中流行，是很多设计师最希望尝试却只能望而却步的存在。

    苏诚经过慎重考虑。

    为鸥翼门设置了一个艾德曼合金边筐，保证了车门的坚固与防撞击性。

    并且，这种设计会非常轻薄，和传统厚实的鸥翼门有云泥之别。

    接着，是全景天窗。

    使用传统汽车玻璃的话，不仅会降低汽车强度结构，而且和鸥翼门不太兼容。

    这是一个技术难点。

    为此，苏诚准备使用透明的天晶面板代替传统玻璃。

    具体流程为，在天晶面板工厂增加一道强化程序，使用“冰翡翠”强化面板，会使其变得透明。

    显示，强化成功率为22%。

    不仅成功10率很低，冰翡翠也是一项昂贵开支。

    但为了这辆DreamCar。

    苏诚拼了！

    最终，各项材料准备完毕，融合了鸥翼门，全景天窗的设计图纸也设计完成。

    开工前，还需要最后一步。

    苏诚将所有设计图纸，参数，材料，一起输入工厂后台。

    “滴……”

    “工厂后台正在检测中，1%……2%……”

    系统提示音响起。

    系统工厂将会对设计图纸，材料进行最后检测。如果有设计不合理，或者材料不达标的情况，就会发出警示。

    这样的话。

    这里出产的汽车，也就表示质量绝对合格，省去了慢慢测试的过程，可以说非常省心。

    “滴……”

    “检测完毕，您的设计图纸没有发现任何安全漏洞，但需要较高品质的制造工艺以及材料。”

    “您所选用的材料质量非常之高，符合要求！”

    “您的A级生产线，完全满足工艺需求。”

    系统声音响起。

    这款DreamCar一次性通过系统检测，无需任何修改，这在复杂的汽车行业里，可以说非常罕见。

    要知道大部分汽车，都需要来回修改，打磨，花上好几年的时间。

    接着，详细属性弹了出来。

    名称：DreamCar。

    车型：三厢超豪华电动轿跑。

    造型：圆润流线型。

    参数：总长mm。

    材质：F级艾德曼合金车身，昆仑玉强化面板，冰翡翠强化面板……

    时速：0~380km/小时。

    加速：1.8秒百公里加速。

    续航：350km（不充电）。

    发电效率：6kw（晴天）。

    看参数，这可绝对是一个大家伙，5米6的车身，近乎赶上一些小货车的长度了。

    充裕的内部空间，再配上鹿皮座椅，乘车体验绝对是顶级。

    而从速度上来看。

    这又是一辆性能怪兽，即便和轻盈的跑车比速度，也丝毫部落下风。

    安全性也自不必说。

    大概除了坦克，任何一辆车在DreamCar身上都讨不到便宜。

    续航也是顶级电动车水准，达到350km。

    当然，续航并非关键，最重要的是发电效率，得益于10平米的天晶面板，晴天时的发电效率高达6kw。

    也就是说，一小时6度电，可以支持30公里的续航。

    也就是说，一小时6度电，可以支持30公里的续航。

    如果再配合上350km的电池续航。

    DreamCar已经超越了绝大多数传统汽车续航，如果慢慢开的话，甚至可以实现无限里程的续航！

    此外。

    最为亮眼的，是DreamCar的外形。

    圆润流线型的车身，闪耀着脂白玉石光泽的引擎盖，侧板等，冰翡翠般晶莹透彻的全景天窗，动感十足的鸥翼门……

    这幅画面，光想一想，就是一副绝美艺术品！

    苏诚甚至觉得。

    如此完美的一辆汽车，与其参加dé国法兰克福车展，不如参加世界艺术大展更为合适！

    ……

    随着车展一天天临近。

    各大汽车厂商陆续放出旗下参展汽车的消息。

    dé国几大车厂，保时捷、奔驰、宝马、奥迪等也放出了各自概念汽车的部分外形、参数。

    每一款，都代表最新科技和设计理念，引得业界一片尖叫。

    同样，华国车厂也不甘寂寞。

    其中蔚蓝的EP9跑车最引人瞩目，被认为是唯一有资格，和国外汽车正面竞争的国产汽车。

    而对于出产EP9的蔚蓝，竟然只获得了8亿补贴，远落后太极汽车一事

    不少网友依然在网上愤愤不平。

    “@苏诚，@太极汽车，拿了那么多补贴不是让你们吃干饭的，你们的产品呢？”

    “这里面一定有猫腻！”

    “我们需要一个解释，这次80亿补贴是哪位的主意来着？”

    网友们将矛头指向太极汽车，以及几位领导。

    当然，从专业角度来看，汽车行业周期漫长，80亿补贴下去，需要很长时间才能看到成果。

    网友们的愤怒，更像是一种情绪的宣泄，缺乏实际逻辑。

    同一时间。

    外网也开始密集的批评80亿新能源补贴项目。

    认为这违背了WTO公平贸易的市场原则，是一种地区贸易保护措施。

    顺便还认为，这种拔苗助长行为，只会伤害原本就孱弱的华国汽车工业。

    一时之间，80亿新能源补贴项目处在了风头浪尖之中。

    作为主要推手的黄副部长，也承受了来自国内外的双重压力，处境十分微妙。

    西长安路13号。

    工业部办公室内，黄副部长拨通了苏诚的电话，询问太极汽车发展情况。

    虽然很希望太极汽车做出成绩。

    但黄副部长也明白060，太极汽车才落成不久，想要出成绩还需要很长一段时间，毕竟这可是周期漫长的汽车行业。

    然而，他欣喜的得知。

    太极的第一条汽车生产线已经顺利竣工，而且运转良好，第一辆原型车也在紧锣密鼓的装配之中。

    “汽车行业，需要很深的技术沉淀，希望明年这个时候，在dé国法兰克福的车展上面，能看到太极汽车的身影。”

    黄副部长语重心长的叮嘱道。

    他估摸着，太极的生产线怎么也要磨合一年半载，原型车也需要慢慢打磨。

    这样算下来，太极汽车明年参加车展，已经是极限了。

    “明年，太遥远了。太极汽车会参加这一届车展。”

    苏诚则十分肯定的回应道。

    “参加这一届车展……”

    一向沉稳的黄副部长也大为惊讶，这也太快了吧……

    从一个多月前太极汽车正式组建，到如今生产线组建完成，而不久后，还要生产出汽车正式参加法兰克福车展。

    难道这就是天堂岛速度吗？！

    不由得，深陷漩涡中的黄副部长，也有了一丝欣慰之感。

    他力排众议，向太极汽车发放12亿补贴，果然是没有看走眼，先不说产品如何，仅这份速度，就令其他所有车企汗颜。

    而同时，他也隐隐有些期待起来。

    这位苏岛主，可是一位能创造奇迹的人物，这一次在汽车领域，他还能延续辉煌，再一次的创造奇迹吗？。