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    敲定了集团事宜，林凡来到了研发部，正式展开Q9的研发工程。

    虽然研发工程师们近段时间来都非常辛苦，但听说要搞高端越野车的时候，一个个又充满了干劲，就像当初研发A8一样。

    能够参与研发一辆超高端的车型，对于每一个研发工程师来说，是一件可遇不可求的事，尤其是国内的这些研发工程师，这样的机会几乎没有。

    能研发出超过200万的A8，现在又来同级别的越野车，在国内，仅此宝龙一家，别无分号，这说出去还不牛逼吗？

    当他们干劲十足的展开工作的时候，林凡再次抛出了一项重磅炸弹。

    那就是“全地形自适应系统”。

    没错，林凡将U盘插入电脑，他们经过一翻理解之后，基本七七零了解了其实际含义。

    “全地形自适应系统”相当复杂，是集ECU、电浆发动机、悬架、差速器与差速锁等多个总成互通的驾驶模式。

    各总成部分在行车电脑中的“全地形自适应系统”的调控下，自动选择常规公路、草地、沙砾、雪地、泥泞等路况的驾驶优化模式。

    有了“全地形自适应系统”的调控，不需要驾驶员任何的专业知识与经验积累，越野车能够自动选择行驶模式。

    车辆自动适应所遇到的各种路况，就使得驾驶员无需将全部注意力集中到对车辆的驾驶上，获得更大的驾驶乐趣。

    这项技术是从X4上面扒下来的，但林凡并没有安装到骑士上面，一来是基于成本的考虑，二来因为骑士是军车，是军车，是军车...

    其实这项技术并不是林凡独有，宝马公司也有类似于这样的行车系统。

    但宝马的自动行车系统怎么能跟林凡系统提供的“全地形自适应系统”相提并论？

    除了系统的加持，还有一个重要的原因。

    那就是“全地形自适应系统”的灵敏度要求极高，对生产工艺的要求也就更高。

    哪怕把这项技术送给宝马、奔驰、通用这样的大佬，他们想要达到同样的效果也不可能。

    因为当前科技与制造工艺不可能做到近乎绝对平滑的程度，一些关键元件，非得让高精度3d打印机来制作不可。

    除了“全地形自适应系统”外，林凡还将X4、也就是骑士的底盘技术拿过来用，采用单体承载式车身与四轮独立悬挂系统。

    这项技术虽非宝龙独有，但没有任何一家车企生产的越野车能够与之媲美，这也是为什么骑士如此强悍的原因之一。

    这样的技术，连奔驰、宝马这样的大佬都吃不透，北旗汽车想要逆向，简直是痴人说梦，只得乖乖的把军车大单拱手相让，砸在宝龙的头上。

    至于内饰方面，林凡也是苦笑不已，在骑士上完全摒弃之后，现在又不得不捡起来，应用到Q9的内饰空间。

    厚实柔顺的羊毛地毯。

    如假包换的实木运用。

    恰到好处的装饰布局。

    尽显珠光宝气的金属装潢。

    比真皮还要精致细腻的碳纳米座椅。

    这一切的一切，无处不散发着高贵与奢华。

    说Q9是越野车中的劳斯莱斯，一点也不为过。

    当然，车身上民用越野车与军车还是有很大区别的。

    Q9不可能做到骑士的长宽高，也不可能做到6吨的单重。

    那样的车子就是装甲车，光是看着都怕，是不可能拿到上路资格的。

    所以，Q9必须在底盘轴距、外观尺寸上缩减。

    车身材料由双层防弹3级铝合金变为单层2级铝合金。

    车窗玻璃由钢化玻璃加石墨烯材料变成纯石墨烯碳纳米材质玻璃。

    经过一系列更改，即使还原了X4的内饰。

    Q9的成本还是会大大降低，甚至会比骑士还低。

    听完林凡的设计构想、将“全地形自适应系统”大致了解了一遍，包括老李、伍新年在内的研发工程师们的震惊，可以直接用大浪涛天来形容了。

    毫无疑问，Q9将是超越当今所有汽车的革命性越野车。

    Q9研发成功，绝对会给汽车行业带来颠覆性的大变革。

    “林董，这...太不可思议了。”

    “全地形自适应系统简直不要太吊了啊.. .........”

    “这样的技术要是拿出去，光是卖技术都能赚几百亿。”

    “单体承载式车身与四轮独立悬挂系统，连奔驰、宝马都还没吃透呢。”

    研发工程师们虽然震惊于这些技术的选进与不可思议，但没有人过问从哪里来的。

    石墨烯电池技术、碳纳米纤维技术、超级铝合金技术、超磁电动机、超磁轮毂电动机、电浆发动机，这些都是林凡搞出来的。

    现在搞出“全地形自适应系统”与更加先进的单体承载式车身与四轮独立悬挂系统，又有什么好奇怪的呢。

    林凡摆了摆手，止住了这些人的崇拜与震惊之色，郑重说道：“Q9对集团的重要性，我就不再多说了，对于Q9，我要你们做到三点。”

    众人纷纷问道：“哪三点？”

    林凡一个手指一个手指的伸出：“第一点，这是一款超豪华的越野车，其定位甚至要超过A8，所以你们要将宝龙所有的高端技术用到Q9上。

    第二点，就是在保证第一点的情况下，做到极致的成本控制，我相信现在的技术与经验比当初研发A8的时候，高出了好几个层次。

    第三点，就是在保证第一点与第二点的基础上，将Q9的可靠性、安全性、舒适性等方面做到极致，因为Q9的定位 是高端！高端！高端！”

    这三点要求要是放在其他车企，尤其是国内车企，准能让研发工程师们懵逼，甚至会在背后破口大骂。

    但在宝龙研发工程师这里，这三点并不是不能实现。

    因为他们有林凡这个怪胎做为后盾，随时可以不懂就问。

    因为他们参与研发的所有车型都获得了巨大成功，积累了经验。

    这大半年来他们经历的研发课题是别的工程师十年二十年都接触不到的。

    所以他们有信将Q9打造成真正的豪华越野车品牌。

    也有信心将Q9打造成成本更低廉，更全能、更可靠的越野车型。

    PS：呃，这两章有点水，却是为了体现Q9越野车的牛逼，为后续做铺垫。.