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    对于林凡的报道如约在底特立电视台的新闻频道播报了出来。

    虽然并没有引起太大的波澜，但总归让一些底特立人民知道了，有一家来自天朝的车企扎根在底特立。

    而且，还造出了一台干翻了西贝尔tuatara的超级跑车。

    尤其有不少关注过K4飞跃黄河、“给世界一点颜色看看”的年轻男女，更加深刻的认识到，他们似乎也有可色的神奇跑车了。

    一个外来车企知名度的打开，品牌影响力的扩张，并不是一种容易的事，尤其是在汽车市场十分成熟的自由国，宝龙电动汽车要走的路，势必还很长。

    接下来的日子，宝龙集团自由国分公司开始忙碌了起来。

    因为吉米金那边已经把离岸公司的手续搞定。

    分八一零公司借壳原oBm的准入牌照，就可以开始生产电动汽车了。

    经过前期的准备，宝龙电动Q7、Q9、K系跑车正式下线。

    甚至，在林凡的坚持下，m2也开始了小批量量产。

    因为林凡对m2非常有信心。

    同时，西蒙斯带着一支团队，开始了对宝龙m2的申请审核工作。

    然而，树大招风，刚硬易折。

    宝龙电动汽车在天朝搅得汽车消费市场天昏地暗的事，自由国人民可能没有什么体会，但自由国的车企却早已将宝龙视为眼中钉肉中刺了。

    尤其是福特、里柯恩、水星、包括西贝尔等本土品牌，他们绝对不会允许来自天朝的宝龙电动汽车，在他们的老巢翻手为云覆手为雨。

    宝龙集团收购oBm公司，并在底特立设立离岸公司的事，已经在自由国各车企之间迅速传开。

    而且，从量产车型来看，其矛头直指以里柯恩为首的SUV与越野车市场，以及西贝尔为代表的跑车市场。

    更不能容忍的是，不知道什么原因，底特立电视台采访林凡的新闻诡异般的在网络上悄悄的传播开来，还配合着几张高清超跑渲染图。

    这几张高清渲染图正是软顶敞篷版剪刀门设计的m2，与硬顶版鸥翼门设计的m2，一个系列两款超级跑车。

    并且注明了其具体参数与攻击性极强的标题：

    宝龙m2逼停肇事车辆西贝尔tuatara。

    宝龙m2的性能经过测试，完全碾压西贝尔tuatara。

    宝龙m2将打破西贝尔tuatara保持的量产跑车车速的吉尼斯记录。

    ......

    其实，当西贝尔公司收到这些消息的时候，他们倒没有感受到多大的威胁。

    可最难受的是，他们刚好对西贝尔tuatara进行升级改造，并准备推出市场。

    他们的想法与宝龙m2不谋而合，采用了全铝制车身设计，轻量化一体式座舱。

    连他们最为得意的7.0L双涡轮发动机也跟双电浆发动机一样，进行了横置设计。

    这台发，这是西贝公司近年来的得意之作。

    西贝尔公司带着一种君临天下的姿态，又是本土作战，已经在自由国市场上进行了地毯式的宣传和预热。

    可好巧不巧的，宝龙m2突然冒了出来，摆明了要跟他们抢饭碗。

    而且光明正大的狂踩西贝尔tuatara，大有蹭热度的嫌疑。

    这特么就不能忍了。

    于是，西贝尔老总裁，年近六十的老绅士杰弗雷，在新闻发布会上向宝龙m2开炮了。

    杰弗雷表示：

    一个不知名的天朝小厂搞出一款不知名的破车，竟然敢叫板纯正血统的西贝尔跑车，简直不知天高地厚。

    对于自由国的记者们来说，他们同样有着看热闹...挖新闻不嫌事大的高贵品质，到了提问环节的时候，几乎所有提出的问题都与宝龙m2相关。

    “杰弗雷先生，西贝尔tuatara的升级版西贝尔tuatara-L，在设计理念上与宝龙m2非常相近，请问您对这款跑车了解吗。”

    杰弗雷十分和蔼的笑道：“亲爱的记者朋友，世界上没有哪一款跑车是我不知道的，不过你说的宝龙m2，我还真不知道。”

    杰弗雷说完，来了个经典的鹰式耸肩，意思不言而喻，宝龙m2算不上跑车。

    毕竟都是自由国的媒体记者，他们对杰弗雷的幽默与搞笑抱以会心一笑。

    仅仅只是因为宝龙m2来自天朝，那个他们认为落后与脏乱差的国度.. .........

    只不过，刚刚那位记者显然不死心，追问道：“杰弗雷先生，我可以这样认为，您是在回避我的问题吗？”

    杰弗雷老绅显然很不喜欢这位不懂事儿的年轻记者，但还是示意了一下他的助手。

    很快，一张网络上广为流传的宝龙m2高清渲染图放到了身后的大屏幕上。

    同时还有一辆卡丁车图案被P到了宝龙m2的旁边。

    杰弗雷拿出他的激光笔，在宝龙m2那宽厚的轮毂轮胎上晃了晃，然后又在卡丁车的轮胎上划了划。

    回头向刚刚那位记者微笑道：“这位朋友，你明白我的意思吗？我不碍告诉你，所谓的m2宝车，我怎么看都像是基于卡丁车平台研发出来的呢。”

    然后，再次示意了一下助手，大屏幕出现西贝尔tuatara-L的巨幅海报，杰弗雷提高了声调：“这才是超级跑车，流畅、性感，且富有激情。”

    哗...

    台下记者立即笑开了。

    经过杰弗雷的这翻诱导，再对照宝龙m2与卡丁车的设计，还真有那么几分相似之处。

    当然，在场记者是不知道宝龙m2，包括K4为何要设计如此宽厚轮毂轮胎的真正原因。

    因为m2与K4采用的X铝合金技术，这种材质比起常规铝合金要坚硬得多，却也更加的轻便 。

    这也导致了K4只有800KG的重量，即使采用了双电浆发动机横置设计的m2，其整车出头。

    比之西贝尔tuat的车身轻了不止一星半点。

    如此轻化量车身设计，在提升车辆速度、横向过弯，大角度飘移性能的同时，也存在着车身过轻而导制失控的情况。

    所以宽厚的轮胎意味着更加强大的抓地能力，才能使如此轻量化的车身能够提升性能的同时，兼顾安全性与可控性。

    但做为跑车研发设计师，或者像杰弗雷这样的跑车制造公司的总裁，是不可能不知道这个原理的。

    但杰弗雷故意回避了这个问题，反而引导消费者，把宝龙m2说成是：卡丁车....