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    经过一翻交代与讨论，林凡正式将皮卡V系列确定下来，那就V2乞丐...基础版，V4通用版，以及V6豪华版。

    得到林凡的指令后，张凯与他的团队便开启了奋战模式，作为宝龙集团的一员，来到北美市场，他们就是一条条凶猛的过江龙。

    皮卡的结构与轿车不同，因为货箱的关系，后桥部分相对独立，这是与之前宝龙旗下任何一款车型不同的。

    所以研发工作量之大可想而知，但别看张凯这些人平常嘻嘻哈哈，有的甚至没个正形，但一旦工作起来，个个都是拼命三郞。

    拼命的原因其实有很多，一来，这些人都是年轻人，还都是从机械专业毕业的小伙子，既然选择了机械专业，自然对这个行业有一定的兴趣与爱好。

    二来，林凡给他们的待遇非常高，薪资待遇方面就不说了，是国内同行业的好几倍，而且，林凡给每个人都配了车。

    虽然这些车子的所有权属于集团，但只要你在宝龙集团工作，使用权就是你的，一直开到报废为止都是你的。

    而且，林凡还给这些货扔了个甜枣，等V系皮卡上市之后，给他们一个礼拜的时间，爱去哪玩就去哪玩，按集团最高规格的差旅费报销。

    这可把这些小伙们给乐坏了，要知道这是在自由国，对于他们来说，出国的机会可不多，即是工作又有旅游机会，还包食宿，这得羡慕坏多少人。

    所以。

    虽然林凡给他们定下的日程非常紧，甚至很没有人性，但众小伙儿干劲满满，没有哪一个人说一句抱怨的话。

    这可把对Q9越野车进行改造升机，适合自由国市场而进行研发的原oBm研发工程师们给震惊坏了。

    在自由国，有劳工法与工会保护，一般企业与用人单位，都是严格按八小时工作制，即便是加班，也是有限制的。

    当他们下班的时候，这边还在工作，当他们上班的时候，这边已经不知道什么时候已经开始工作了。

    他们询问之下得知，这帮小伙儿两班倒，研发进度没有丝毫停滞时，老歪们更加震惊得无经复加。

    “圣母玛莉亚，你们不要命了吗～～？”

    “你们这是在摧残你们的生命，简直是在自杀。”

    “你们这样玩命儿工作到底为了什么，为了加班费吗？”

    “这是剥削，这是压榨，这是毫无人道，我要跟老板严肃的谈谈。”

    而张凯等人却是呵呵笑着，并指了指在某个角落里，裹着一张毯子呼呼大睡的林凡：“呐，老板在那儿，你们去跟他谈吧。”

    这...

    老歪们都懵逼了，做为千亿级的大老板，居然跟员工们一道，熬夜赶进度，这实在是一件难以想象的事。

    对于老歪工程们的不解，林凡只能说，宝龙第一辆电动汽车开始研发的时候，便是这样子的，他并不觉得不对。

    如果非要说个所以然来，因为之前天朝没有自主知识产权的汽车，因为落后的紧迫感，所以才拼命，这个理由不知道算不算。

    正是由于这股子拼劲，宝龙集团才有今天的成就，才会在不到两年的时候里，造出那么多款电动汽车，而且款款热卖。

    唯有之前跟西蒙斯一道研发m2的时候，张凯他们的研发工作才是最轻松的，因为要考虑到这些老歪工程师的感受。

    现在，张凯他们就是拼着一股子干劲，一口气将研发任务完成了，然后开开心心的进行自由国7日游，好好的放松放松。

    事实上，之前的每一款车型研发都是如此，该拼命的时候拼命，完了该玩玩，该喝喝，该干嘛干嘛，从来没有人管过。

    V系皮卡的研发工作，就这么紧张的进行着，得益于底特立完善的工业体系，进展得非常顺利。

    底特立是一座巨大的工业城市，整车制造、配件制造业也相当发达，几乎所有的零配研发与生产，都能在这里找到供应厂商。

    就算偶尔有些零配厂商缺失，西蒙斯只需要从林凡这边拿到设计数据，搞一份零配件招标，通过汽车制造行业协会发布出去。

    然后便会有一大波零配公司赶着来分公司这边商谈，甚至，一些精密件部分，他们还会派产品工程师过来，参与到宝龙新车研发过程中。

    零配件与整车一道，从研发之始便开始配合，除了自由国商人逐利的原因，也说明了自由国零配生产竟争的激烈。

    这就让宝龙新车的研发更为顺利，这种流畅感，在国内是难以见到的。

    林凡当初开始做A4及后续车型的时候，要不是跟广旗那边达成了合作关系，有广旗旗下数十家零配供应商通力合作，是绝对不可能这么顺利的。

    但即便如此，国内还是有不少的零配制造还依赖进口，比如行车电脑系统、电气单元总成等部件，还处于国外公司的垄断之下。

    为了这些技术含量相当高的汽车零配件，宝龙这边不得不将部份零配制造与生产交给这些国外厂家垃。

    宝龙来到自由国开分公司，研发生产新车型，就遇到了不少在天朝开分公司的汽车零配供应商在自由国的总部。

    所以，任何一家整车生产厂家都离不开零配件供应商，林凡也从这方面看出了国内的汽车工业水平与(钱了的)自由国的差距。

    在研发工作之余，林凡开始思考一个非常重要的问题。

    国内汽车配套生产太过薄弱，而且非常分散，这对宝龙集团的后续发展是非常不利的。

    如果组建一个大型汽车配套生产产业基地，将国内外零配厂家整合到一起，将对后续新车研发制造，肯定会带来巨大的便利。

    可以说，林凡这次来自由国开分公司，也算是一次历练，更加清楚的认清了国内汽车行业的现状。

    所谓生于忧患，死于安乐，宝龙未来面临的考验与挑战依然很大，对于国内产业的缺点与不足，还需要一点点改变。

    因为林凡的目标可是全球汽车霸主，既然要做到那种高度，除了不断有车型推陈出新，完善的汽车零配产业基地也是必不可少的。.