<b></b>                  虽然悍马和牧马人从价格上是倍数关系，但是我还是认为牧马人的越野性能更强，我相信每一个真正懂得牧马人内涵的人都会认同我的观点。

    首先，越野，不是在温室中洒水和泥中的作秀，而是到野外去做真正的越野，越野车相对来说不是注重先进性，更注重的是可靠性，悍马烧的高标号汽油，你从祖国东部城市去趟西藏越野，你看能加到油不?更谈何越野?不可能自己还带辆油车出去越野吧?你看到国内有谁用悍马做过真正的越野?而牧马人经过这么多年历史千锤百炼懂得哪些是必需的，而哪些是华而不实的，比如发动机的压缩比就控制了，虽然看起来不见得先进，但是93的汽油，西藏也有得加，越野去到哪里都不怕没油加。像经典的牧马人系列的国产212，各种越野比赛随处可见他的身影，好修，满街都是人会修理，这点很重要，出去越野不出故障是不可能的。还有就是性能，经过改装差别也不见得有，本身越野性能就不弱。还有很多，就不一一说了

    旱马的长轴距是最大的软肋，甚至普拉多都比它强。牧马人有好的底盘和强大的4驱系统，陆虎卫士都不是它的对手

    说到悍马,大家脑海里肯定会出现以下的情景,在硝烟弥漫的战场上一辆辆超宽超庞大,瞪着两只圆眼睛,全副武装,凶神恶煞,说不准顶上还战着一位操作车顶全方位机枪的士兵的悍马这是第一代的悍马h1,属于专门为美国陆军生产的一中高机动车辆,使用闻名的hii&nbp;v8发动机,在设计时便考虑了各种各样的战场环境,甚至为了应付战场上的突发情况,使用全美军通用油料,就是可以同时在飞机,坦克和各种车辆上使用的统一燃料,军车的出身,悍马便给人硬汉的形象,连真正的“硬汉“阿诺`施瓦辛格都拥有一辆悍马h1悍马给人硬汉的形象多半是因为h1的功劳中国两家公司也引进了h1的技术生产车型,现在进入军队服役的是东风汗马,造型上和hi基本一样,但是价格从h1的160万降到80万左右

    之后出现的h2,h3属于悍马的民用版本,在舒适性,公路适航性上都有了妥协,不同于hi的“一个移动的钢制盒子“,h2,h3完全适应了军转民的生活虽然还挂着悍马的牌子,但是h2,h3给人的印象就只剩“大“而已了,和h1一样,h2由于车身过宽,不适合丛林越野而适合沙漠越野,h3则比较折衷

    值得一提的是悍马h6，这是改装厂在悍马h2的基础上加长车身和多加了一对后轮轴，因为有6个车轮所以命名h2，但兵不是通用原厂的命名。

    至于比悍马强的车,也有很多

    首先就是陆虎陆虎响亮的“越野车中的劳斯莱斯“的名号想必大家都知道,这可不是吹的,特别是陆虎卫士系列,自第一代车型生产之今,仍有70在使用中,就算是最新的卫士系列,外形仍没有太大的改变,只是在人性化上增加了空调,电窗等设备,不过仍没有配备任何gp或电子程序,属于最原始的机械越野车还有其他的陆虎系列,如揽胜,神行者,发现等,虽然没有卫士的原始美感,但都配置了陆虎公司研制的最新技术,如空气悬挂,陡坡缓降系统等(陆虎属于宝马时,宝马也使用了这个系统装备在了宝马集团的第一款uv/av(宝马自称,全天侯全地形越野车)-x5上,在x5上,陡坡缓降系统整合在了x-drive里),现在仍有大量的卫士在英军服役

    其次是奔驰g级奔驰g和陆虎发现2一样,从第一代车型至今外形没有太多的变化,经过多年的改进,增加了多项人性化设备,同时也有高性能版本推出,如ag的g系列,就配备了55升的机械增压发动机,外形增加了进气口包边,侧裙等,注意,没有尾翼哦奔驰g也是军车,现在德国陆军服役早年前美国政府曾赠送我国奔驰g级的第一代车型,现仍在使用中,可见其“皮糙耐干“

    jeep的牧马人

    jeep,越野始祖,绝对不会生产工具越野车之外的车型,jeep便是其强悍的轻量级产品,简单,小巧的外形造就了其极轻的车身,即使使用在越野车级别有点被人“看不起“的直6发动机,也有一身好工夫打个形象的比方,装备v8&nbp;400马力法拉利f430不见得比4缸三菱e9快和悍马不同,牧马人小巧的车身比较适合森林越野

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