您可以在百度里搜索“大明之第一厂公 ”查找最新章节！
六十万两一艘的武装商船，绝对不能说便宜了。
就说，那被誉为海上马车夫的荷兰，光是各种武装商船，就有数百艘之多，其武装商船遍布全球。
荷兰，是十六世纪中叶开始发展起来的，到十七世纪初，期势力范围，已经扩展到了全球范围。
特别是在印度的东印度公司，光是各类船只，就已经多达近百艘。
在这些船只之中，可不光是有武装商船，更有真正意义上的战列舰，其火力，根本就不是大明的福船所能够相比的。
单单说武装商船。
明朝的大福船，能容百人，底尖上阔，首昂尾高，舵楼三重；中部为四层，下层装土石压舱；二层为住舱；三层为操帆及餐事场所，中置水柜，左右开六门；四层为露台，傍设翼板，作战时居高临下发射火器矢石。
桅帆两傍有护板，四周有女墙及炮床。大福船船首结构甚坚，可撞击敌方小船，由于船体高大，吃水丈余，只能顺风顺潮航行，作战时须有他种战船配合。
这种大福船，哪怕是个头最大的，排水量撑死也就一千吨左右。
反观西班牙的盖伦船，有4桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆，标准长度为46米-55米，排水量300-1000吨，有数层统长甲板，尾楼很高，大型盖伦船尾甲板有7层，最大排水量达2000吨，吃水8米，有较好的续航力，在很长时间内是世界上最大的海船。
至于说战舰炮舰。
大明的一号福船，最直观的例子是郑成功的“三桅炮船”，此船属于大型福船，其“树三桅，主桅高4丈，船长20丈，舱五层，船面设楼高如城，可容300人”，并配红夷炮8门，千斤佛郎机40门。
而同时期的英国，英国的“海上君王”号，共有炮数104门（共重153吨），重1683吨，在低甲板及主甲板上架30门炮，在上甲板上架26门炮。在首楼上有12门炮，半甲板上有14个炮门，还有10门船首炮及若干尾炮。
后世，有些人，一直沉浸在三宝太监下西洋的美好回忆之中，沾沾自喜，始终认为，明朝在海船的发展上，完胜西方。
的确，在明朝初期，华夏的海船技术，的确领先西方很多。
但是，随着世界大发展，到了明朝末期，也就是十六世纪末十七世纪初，西方在海船建造上面，已经彻底的领先了大明。
不管是运输福船，还是炮舰福船，跟西方的大盖伦船和战列舰相比，相差已经非常悬殊了，几乎可以说，双方已经没有了可比性。
这艘集合了东西方技术的武装商船，也就相当于中型盖伦船，而这种武装商船，光是西班牙，怕都有几百艘之多。
这六十万两白银的价格，若是建造起两百艘来，那就是一亿多两白银了，就当下大明这光景，建造个一百艘，铁定要国家破产。
差距，这便是大明与西方的差距了，这种差距，若是认真去计算，已经大到了一种可怕的地步。
这也亏得西班牙，葡萄牙，英格兰和荷兰的注意力都集中在了美洲和其他地方，若是这些国家，这个时候，联合入侵大明，唐峰都想不出来，大明拿什么去抵抗。
有差距，自然是要奋起直追，现在追赶还不算晚，若是再继续这么发展起来，那么迟早，大明还是会步了清朝的后尘，被人宰割。
略作考虑后，唐峰直接从系统里面兑换出了五艘武装商船来。
当这五艘武装商船出现在河面上的时候，远远的看上去，蔚为壮观。
有了海船，自然少不得船长和船员。
大明本土的船员，自然是不堪大用了，只能再从系统里面招募。
斟酌着，唐峰招募了三百个船员，另又花费不菲的价格，招募了一批船长、副船长、大副、二副、水手长、舵手。
光是这些，便花费了他足足一万点的声望。
兑换武装商船花费了一万五千点声望，这招募船员又花费了一万点声望，一来二去，就去了两万五千点。
唐峰手头上，好不容易积攒下来的那八万六千点声望，瞬间缩水到了六万一千点。
“今后，这鞍山，就交给你了。”唐峰望着张志洞，缓声说道。
“定不会让主人失望。”张志洞躬身说道。
这一日里，广宁军团第一镇的一个标（团）抵达鞍山，在这里驻防，同时，张志洞也带着数十个大小官员，入住鞍山城。
政府机构，驻军机构都已经搭建起来，接下来，就等着那十几万流民到来了。
唐峰在这鞍山城逗留了一日后，便乘坐武装商船离开了鞍山，沿着大黑河而下，驶向渤海。
这种集合了大福船和盖伦船两种海船优点的武装商船，升起风帆后，速度极快，沿着大黑河而下，只半日的时间，便已经到了营口。
站在第一艘武装商船的甲板上，海风迎面吹来，望着前方眺望，已经是望不到边的蔚蓝海面。
如今的营口，还只是海边的一个小渔村，因为远离内陆，一直以来，都没有受到战乱的影响。
当这五艘巨大的武装商船出现的时候，那些在海上打渔的渔民们，都停下了手头的活，纷纷看过来。
当看到五艘商船桅杆上挂着的四爪龙旗的时候，都发出一阵欢呼声来。
龙旗，这是华夏的专属，明朝和清朝的国旗，都是金龙，不过，明朝的是四爪金龙，而清朝的则是五爪金龙。
身在甲板上的唐峰，看着那些朝着这边不断挥手呼喊的渔民后，微微一笑。
五艘武装商船组成的舰队，驶入到渤海之中，在大福的引导下，向着大连而去。
甲板上面，水手们忙碌着，头顶之上，不断有海鸥盘旋，大连，已经近了。