西疆基地，今晚是星光璀璨，月亮高高地挂在空中，洒下皎洁的月光。

    是一个搞夜航的好天气！

    晚上八点，一号机库里灯火通明，人影憧憧，机务在忙着起飞前的检查，加注航油。

    距离上次空战演习的时间，一周又过去了。

    本来准备的模拟演习被全面叫停了。

    无他，空司，战区认为实力悬殊差距过大，演习达不到演习的目的。

    所有紧急叫停。

    那一场空战不止姬长空觉得虎头蛇尾，就连战区也觉得差距过大。

    同样体系培养的出来的飞行员，飞鸟中队的两名飞行员和树木中队的两名飞行员。

    用歼-7G鏖战了半个小时，和飞鱼中队的姬长空和孙定方的歼-10C分钟就被干掉了。

    同样的人员素质，武器装备的重要性不言而喻了。

    所以空司和战区紧急叫停了演习。

    并且加快了换装速度，演戏时间推迟到了一个月之后。

    302团再次恢复了日常训练和战备值班。

    姬长空在没有战备的日子也是各种训练。

    今天晚上的科目就是夜航了。

    而且是难度极高的夜间低空突防。

    姬长空、孙定方、董斌和江雪龙四人踩着银白的月光，有说有笑走在前往一号机库的路上。

    这不是姬长空第一次夜航，却是第一次和其他人一起夜航编队飞行，以前他都是独自一个人，向怎么耍就怎么耍。

    夜航，首先要克服的就是对黑暗的恐惧。

    而夜航最危险的是什么？

    撞鸟、空中碰撞、撞上障碍物、飞机故障、雷击等这些白天发生的空情，在夜间也会遇见。

    但是在夜间，这些危险又被放大了数倍。

    因为夜间光线微弱等环境因素影响，人眼可视距离和能见度急剧下降。

    晚上大脑反应较为迟钝，处理信息的能力稍差。

    这样的情况对动辄每秒一两百米速度的战机而言，稍有不慎，便会酿成惨烈的飞行事故。

    即便是拥有完善探测设备和夜航能力的现代战机，在强调全天候作战的现代空战背景下，各国不少飞行员对夜航同样心有余悸。

    夜航之中，每一名飞行员不能相信自己的眼睛，只能相信身下的战机，

    相信飞机设计团队，相信机载航电系统提供的地形数据正确。

    更何况这一次还是夜间低空突防。

    夜间低空突防打击，这个科目的难度，比昼间低空突防打击，高了不止一星半点。

    姬长空手上拎着飞行头盔，走到属于自己的122号战机边上。

    “飞行员同志，飞机准备完毕，请你接收。”

    一位机务人员拿着交接文件夹上前，敬礼道。

    姬长空回礼，接过文件夹，围绕机身一圈，仔细检查，确认没有问题，签上自己的名字后。

    沿着登机梯跳进了座舱，系上安全带，戴好飞行头盔。

    仪表检查结束，向机务竖起大拇指示意准备完毕。

    “122.锦鲤，准备完毕。”

    打开机载通信系统，向孙定方报告后，静静地等待孙定方的指令。

    编队飞行不能乱来，必须服从长机指令。

    “123，黔鱼准备完毕。”

    “124，黄花鱼准备完毕”

    “我先滑出，122、123、124依次跟上。”

    耳麦里依次传出董斌和江雪龙的声音，最后传来的是孙定方的声音。

    三声明白过后，孙定方的121号战机首先在机务的旗语指示下滑出机库，前往一号跑道准备起飞。

    姬长空紧接着跟上，在二号跑道刹车停住。

    按照正常程序，联络塔台，请求起飞。

    获得塔台的许可和气象数据后，四架战机在跑道上怒吼着奔跑。

    四条跑道，各一架战机，采取的是四机水平横队的编队起飞，同时滑跑，同时起飞，可以省略掉空中编队的环节。

    四架战机几乎同时拉杆抬头，怒吼着离开地面的束缚，窜入茫茫的夜空之中。

    四机编队的尾焰在黑色的夜空中格外清晰，直到西疆岭场站很远很远才最终消失不见。

    “各机实时报告自身情况，如有异常和问题，请立即汇报。”

    孙定方紧握着操纵杆，对着训练编队给出指示。

    编队各机之间保持的安全距离保持着三十米左右。

    事实上，如果不是现在的训练尽量要求贴近实战和高度逼真。

    绝大多数的飞行员恨不得让安全距离提升至一百米的程度，哪怕大家已有数次夜飞突防的经验。

    甚至都是值过夜班的飞行员，但是依然不敢马虎大意。

    夜飞的危险性，从未减弱过！

    PS昨晚电脑闹脾气了....对不起大佬们！