新能源汽车领域，自动驾驶芯片非常关键

    目前，全球范围内的新能源汽车品牌中自动驾驶芯片最强的依旧是特斯拉

    特斯拉自研的FSD芯片，目前是全球第一。

    每一块特斯拉FSD芯片均搭载了两块HW3.0芯片，单芯片算力达到了/21OPS，不过两块HW3.0芯片的算力并

    不是成倍提升，而是做了全域冗余设计。

    简单来说，在FSD芯片里面，两块HW3.0芯片互相冗余，单一芯片中任何一个功能区损坏，均可以由另一颗芯片代替，从而大“五零零”大提升了FSD芯片的稳定性

    对比一下尼维达的AGXX芯片，单林片算力才仅仅30TOPS

    至于另外一家ME公司的EyeQ芯片，则是更菜的存在

    "自动驾驶芯片有什么问题？”安良询问

    泰坦项目的自动驾驶芯片是独立自主设计的方案，它是泰坦项目的核心价值，安良全盘接收泰坦项白，最大的原因就是泰坦项

    目有自动驾驶芯片的独立设计方案

    金明恩叹息的说道，“我们设计的自动驾驶芯片是基于5纳米节点设计的，暗芯技术的工艺制程无法达到5纳米的程度。

    曾经泰坦项目属于亚果公司，亚果公司自然可以与太极电或者是三桑公司合作，从而生产b纳米节中的自动驾驶芯片

    然而梦想未来石墨烯技术集团就不一样了

    虽然太极电与一桑公司尚未正式宣布对梦想宋来石墨烯技术集团进行制裁和断供，但若梦想末来石墨烯技术集团想要通过太极

    电与三桑生产自动驾驶芯片，肯定会遭到日头鹰的阻挠

    安良甚至已经想到了日头鹰有什么样的说辞。

    按照白头鹰恶心人的惯例，白头鹰应该会说泰坦项目的新能源汽车涉嫌威胁日头鹰国家安全

    毕竟泰坦项目的新能源汽车必然会搭载摄像头与毫米波雷达探测系统等等【这华东西在田头鹰重中就余成为针取伟息的手段

    有没有什么办法解决？”安良询问，并且追加的说着，“我要听具备可行性的解决方案！

    金明恩回应的说着，“安总放心，我们有代替方案。”

    我们有两个代替方案。”金明恩说明，“虽然我们的自动驾驶芯片是按照5纳米制程设计的，但我们可以使用7纳米制程或

    者是14纳米制程制造自动驾驶芯片。“

    按照暗芯技术的实力，14纳米制程的自动驾驶芯片肯定没有任何问题，至于7纳米制程的自动驾驶芯片，良品率应该比较

    低。”金明恩补充。

    金明恩补充的说看，“虽然采用7纳米制程或者是14纳米制程的时候，我们设计的自动驾驶芯片的综合性能会下降，并且能

    耗会增加，但我们也有补偿解法方案。”

    更先进的芯片制程，往往会带来更高的性能，更低的能耗

    如同手机芯片一样。

    每一次手机芯片更新制程，手机芯片的性能就会更进一步，能耗也会下降一些，比如苹果公司的手机机，便是这样的发展规律。

    金明恩追加的解释，“如果我们选择7纳米制程方案，按照暗芯技术在7纳米制程节点的良品率只有不足百分之七十，再加上

    自动驾驶芯片的复杂程度，我担心良品率会进一步下降，从而大幅度提升芯片成本…“

    如果选择14纳来制程的万案，暗芯技术那边的良品率在93%的高度，虽然目动驾驶芯片非常复杂，但14纳米节点的

    艺非常成熟，所以良品率可以保障金明恩说明着14纳米制程的优势。[

    安良抓住重点，“它们在性能方面的差距呢？

    金明恩列举数据说明，“如果将我们基于5纳米制程设计的自动驾驶芯片的性能设定为100分，那么/纳米制程的时候，性

    能评分大概只有70分；14纳米的时候，性能评分大概只有35分。”

    "下降了这么多?”安良皱眉。

    金明恩肯定的回应，“14纳米和7纳米两个制程大差地别，在性能方面确实差距非常大，安总，你可以参考手机芯片的情况

    ，大多数手机芯片从14纳米提升到3.57纳米制程的时候，性能基本上也是提升了100%的程度。

    依旧以苹果公司的手机芯片为例子，A10芯片采用了16纳米制程工艺，16纳米制程工艺与14纳米制程工艺其实是一样

    的，只是数字游戏而已

    之后的A12处理器是全世界第一款采用了7纳米工艺制程的手机芯片，它在性能方面便相当于A10处理器的两倍

    虽然A12在设计方案上也确实更先进，但工艺制程万面也无法忽略

    "既然性能差距如此大，你们有什么补救方案？”安良询问。。