旁边的人推来一架梯子，路德维希·杜尔顺着梯子爬到飞机的驾驶舱内，取得了阿瑟的许可之后，开始了起飞前的最后准备。

    随着一阵汽油发动机的轰鸣，这架飞机也正式的启动，前方的螺旋桨迅速的转了起来。

    不过现在的飞机动力不是太足，因此需要更长的跑道来帮助飞机飞行。

    大约滑行了将近200米之后,飞机这才跌跌撞撞的从跑道起飞，顺利翱翔天空。

    为了防止出现任何意外，对于首都领地的城市和工业区造成破坏。

    这次飞行的范围位于悉尼西部的郊区，大多都是一些人迹稀少的山区。

    路德维希·杜尔的任务就是驾驶这架飞机飞行测试飞机的稳定速度和最大速度，同时，在油箱枯竭之前,降落在之前的跑道。

    这样的话，既能够测试飞机的速度，同时也能够测试飞机实际的航行距离。

    作为澳大利亚生产的第一架飞机,在数据上和一战的飞机还是有一些差距的。

    虽然一战中的飞机大多是用于侦察，但当时的飞机已经能够攀升到6千米至7千米的高空，而澳大利亚的这款飞机预计最大飞行高度也仅仅只有一千米左右。

    除了测试飞机的速度和航程之外，路德维希·杜尔还要负责用飞机上携带的简易相机来记录空中所看到的场景。

    这是为了阿瑟的设想做准备。如果现在的飞机已经能够胜任侦察任务，那么自然也可以进入生产。

    当然，初代的飞机哪怕生产也不会太多，但飞机的重要性对于澳大利亚来说不言而喻。

    大约过去了三个小时之后，路德维希·杜尔驾驶飞机重新回到了阿瑟的视线之内。

    在这三个小时的时间里，他已经完成了山区内数百公里的航行范围。

    如果不是油量表显示油箱已经将近枯竭,路德维希·杜尔还打算再飞一会。

    毕竟在路德维希·杜尔之前,人类能够掌握的登上天空的方式也仅仅只有飞艇一种。

    但飞艇有很大的局限性，一来太过笨重，无法像飞机一样做到灵活的飞行。

    二来飞艇在欧洲各大国家也很常见，欧洲研发飞艇的专家还是很多。

    但飞机可不一样。至少在真正飞上天空方面，路德维希·杜尔和澳大利亚的研究室可以说是世界第一例。

    这种创造历史的记录让路德维希·杜尔热血沸腾，哪怕是在极高的天空上也是如此。

    相比于正常飞行来说,飞机的起飞和降落反而是危险系数最高环节。

    特别是对于目前性能还不稳定的飞机来说,稍有失误就会导致故障,甚至机毁人亡。

    路德维希·杜尔也自然明白事情的重要性，因此不敢有任何的大意，将所有的注意力都放在了降落上。

    还好，或许是因为德国人的传统，无论是狄塞尔还是特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔，在制造方面都非常刻板认真，制造出来的零件也必须丝毫不差，这也让这架飞机的性能比较可靠。

    成功的降落在跑道上之后，路德维希·杜尔松了一口气，悄悄的擦了擦额头上的冷汗，等到助手将梯子重新搬过来之后，这才颤颤巍巍的从飞机上下来。

    这种颤颤巍巍并不是紧张和恐惧，而是对于登上天空的激动和刺激。

    虽然之前也已经经过了小范围的实验，但最多也只是飞上天空几分钟的时间，然后就需要迅速降落。

    这种彻底翱翔在天空的感觉让路德维希·杜尔感觉到前所未有的刺激和激动，也正是让他变得颤颤巍巍的原因。

    感觉怎么样？路德维希·杜尔先生。阿瑟笑着询问道。

    前所未有，殿下！我甚至看到了整個首都领地,这种翱翔在天空的感觉太酷了。哪怕过了许久,路德维希·杜尔也不能从那种感觉中走出来，仍然一脸激动的说道。

    飞行的数据怎么样？旁边的特奥多尔·科贝尔也跟着出声。

    因为没有体验过的原因,特奥多尔·科贝尔目前最关心的还是实验中飞机的各项数据，拿到这些数据，才能对飞机进行下一步改进。

    完全达到了预期，特奥多尔·科贝尔先生。开始平稳飞行之后，我们的飞机能够保持在至少一百六十公里的时速，最大速度可以达到两百一十公里左右。但这样会极大程度的消耗油量，我也只是尝试了几分钟就放弃了。路德维希·杜尔回答道。

    检查了一番飞机的各项硬件，发现都没有任何问题之后，特奥多尔·科贝尔这才点点头，看着阿瑟说到：殿下，如果飞机的各项硬件没有问题的话，那么我们的飞机可以达到最低160公里，最高210公里的时速。在最低的速度下，我们的飞机最大航程大约为四百三十公里左右。而在最高的速度下，我们的飞机航程大约为三百六十公里。

    单论数据来说，至少在速度方面，这架飞机已经能够赶得上一战时期的飞机了。

    一战时期，飞机的最大速度大约为180到220千米，航程大约为五百到七百公里。

    如果目前的飞机配备上两个副油箱，在这两项数据上基本能够和一战的飞机相提并论。

    但这不代表此时的飞机就很先进了。恰恰相反，目前的飞机还有很多缺陷需要改进，距离一战时期的飞机还有很长的一段路要走。

    殿下，我们的飞机完全可以执行比飞艇更加困难的侦查任务。在飞机上，能够很清楚的看到地下的设施和环境，如果动用高倍望远镜的话。路德维希·杜尔说到：如果在我们的飞机后方再增加一个作为，前方驾驶位，后方侦察位，这将是一架完美的侦察飞机！

    阿瑟点了点头。目前的照相机技术就算能在空中拍照，拍出来的照片也非常模糊，根本看不清几千米以外的地下是什么情况。

    更可靠的侦查手段是动用高倍望远镜，人为观察地面的情况，然后用无线电台汇报给总部。

    目前来看，这架飞机稍加改进就可以成为一架优秀的侦察机，性能方面也值得信赖。

    我们可以将其看作一个原型，殿下。特奥多尔·科贝尔有不同的想法。

    在增加座位之后，它将变成一架完美的侦察飞机。但如果我们将其配备一些机枪，小型机关炮呢？这不就是一架完美的空中武器吗？特奥多尔·科贝尔询问到。

    特奥多尔·科贝尔的两种猜想，其实也就是关于侦察飞机和战斗机的演化。

    虽然这种设想仅仅只是很简陋的版本，但侦查飞机和战斗机也确实是这样一步一步发展的。

    如果按照这么说的话，我们是否可以研发一种触地爆炸的炮弹呢？像这种炮弹安装在飞机上，可以采用投掷的方式，触地就会爆炸，飞机不就变成了空中的火炮阵地了吗？阿瑟伪装成受到启发的样子，笑着说道。

    看到特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔一副还能这样的表情之后，阿瑟满意的点点头。

    这三种设想的提出，也代表着侦察机，战斗机和轰炸机设想的诞生。

    如果能够按照这三种设想继续研发下去，那么澳大利亚将会是第一个诞生侦察机，战斗机和轰炸机的国家。

    这三种设想还需要你们去进行更多的实验和改进。但我认为，这三种设想都会有实现的一天。阿瑟看着已经受到启发的特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔，画着大饼：如果真的能够依据这三个设想，研发出三种体系的飞机，你们都将成为澳大利亚的功臣，我将亲自为你们颁布勋章！

    澳大利亚的三种勋章都拥有极其丰厚的福利体系，这是任何一个身在澳大利亚的人都不能拒绝的荣耀和奖励。

    特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔自然也不能除外，阿瑟画完大饼之后，他们的眼中除了飞机实验成功的喜悦之外，还多了一丝对于未来的野望和期待。

    殿下，我们我们的飞机还没有一个具体的系列和名字。甚至我们将来有可能诞生的三种系列，也需要殿下您来命名。特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔目光炯炯的看向阿瑟，一脸期待的说到。

    阿瑟颇为头疼的点了点头。

    澳大利亚所诞生的各种系列的新武器，基本都是依靠阿瑟来命名的。

    但偏偏阿瑟是个起名废，这些飞机系列又该起什么名字呢？

    沉思了许久之后，阿瑟这才说到：既然我们目前的飞机是澳大利亚历史上第一架飞机，那么我觉得，它就是澳大利亚航空史上的先驱者。这架飞机就叫先驱者1，他是先驱者系列的第一个型号，也是澳大利亚人飞翔梦的开始。

    在特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔期待的眼神中，阿瑟继续说到：我们所设想的侦察飞机，就叫雄鹰系列。我希望它能够有鹰的视力，来为澳大利亚在任何时候的情报侦查作出贡献。

    我认为，相比侦察飞机而言，装备机枪拥有火力的飞机主要目的是和敌人的飞机进行战斗。虽然这仅仅只是一个设想，目前也没有其他国家拥有能够翱翔天空的飞机。因此，我将这种飞机称为战斗机。而澳大利亚的战斗机名为野虎，野虎系列将成为战斗力最强的飞机之一。

    至于最后空中炮兵阵地一般的飞机，他的最大目的是对敌人造成更有效的轰炸。因此我觉得这种飞机更适合被称作轰炸机，澳大利亚的轰炸机则叫做幽灵。