阿瑟满意的点点头。

    本茨的设计很是合理，在考虑了城市和郊外两种运输环境的不同的前提下，设计了采用汽油机和柴油机的两种货车，并且将其都推进到了最终的实验阶段。

    这样拥有两种类型的货车，也能够更好的在世界范围内进行销售。

    不仅能够符合澳大利亚的各种运输环境，还能够对外出售获得大量的利润，简直完美。

    至于对外出售货车会不会变相的增加欧美国家的战略运输能力，这一点阿瑟其实并不担忧。

    当然，这不代表这些卡车不会增加欧美国家的运输能力。反而，列强国家获得了这些货车之后，绝对会大幅度提高国家的运输能力，这一点是不容否定的。

    但这其实也是不可避免的。就像汽车一样，本茨one不诞生，也会有福特公司的t型车来代替。

    现在就算这两种货车不诞生，以后有其他国家的汽车公司研发出来，然后被其他国家所接受和采购。

    与其将卡车潜在的巨大市场白白浪费，不如直接利用本茨汽车厂的优势，抢先一步将其占据，然后转化成巨大的利润。

    虽然有可能会在战争之前对于欧洲国家的运输能力造成一些影响，但这也是不能避免的事情。

    只要澳大利亚从中获得了大量的利润，就有足够的能力去让澳大利亚的各方面也迎来更大的发展。

    本茨也知道阿瑟不喜欢纸上谈兵，因此这两种货车的测试很快便开始。

    这次实验其实也很简单，主要就是检验纸面数据是否正确。这两种货车的数据都是之前的小规模测试以及设计时候的预测，难免会和真实情况稍微有些差错。

    这次实验的目的就是确定这两种货车的具体数据，如果合格的话那就能准备进一步的生产，如果不合格，则就要对不合格的方面进行具体的改进。

    虽然测试之前不能盲目猜测，但阿瑟对于本茨和狄塞尔的能力还是非常信任的。

    实验结果也果不其然，虽然和纸面数据有一定的差错，但绝大多数差错都是往更良好的方向发展，也就是数据更加优秀。

    根据两种汽车一共十辆的共同测试来看，这两种汽车都能达到理论上的最大载货量，分别是零点八吨和一点五吨。

    实际上，这样的数字也并非极限载货量。但如果搭载的货物太过沉重，很有可能对于货车的构造和发动机造成损伤。

    在不对货车造成损伤的前提下，这两个数字也分别是两种货车的最大载货量了。

    关于速度方面，本茨的估算其实还是太过保守。

    在装载了最大载货量的货物的前提下，小型货车和大型货车分别能够达到四十四千米每小时和三十九千米每小时。

    考虑到他们所承载的货物的重量，这样的速度已经相当不错了。

    要知道，目前使用最多的小型载货工具仍然还是马车和牛车。

    但这种载货工具的行驶速度非常缓慢，并且还十分依赖地形和气候的限制。

    但货车不同。只要不是极端天气，哪怕是在雨天也能够正常行驶。

    虽然对于道路同样有着要求，但火车还需要在铁轨上跑呢，性能已经这么优秀的货车已经足够吸引人了。

    当然，也正是因为速度有所突破的原因，导致这两种汽车的最大行驶距离有所降低。

    但这是最好解决的问题，最简单的解决方式就是随车携带一桶汽油或者柴油，油量不足的时候随时添加即可。

    并且伴随着汽车在全世界的流行，相当一部分城市已经建设了加油站，虽然不至于像以后那么方便，但在欧美大部分地区，三百公里之内找一座加油站还是没问题的。

    当然，也不排除这些地区会有和澳大利亚中心地区一样的荒芜地区，但谁会在前往这些地区之前，不随车携带足够的燃油呢？

    看完整个测试过程之后，阿瑟对于目前现有的两种货车非常满意。

    至少对于目前的澳大利亚来说，这两种货车已经能够解决相当一部分的运输问题了。

    毕竟澳大利亚目前也已经有了发达的公路，汽车行驶在这些平坦的公路上如虎添翼，基本不会诞生太大问题。

    本茨先生，这两种货车什么时候能够进入生产呢？我期待看到这两种货车行驶在澳大利亚的公路上，他将是足以堪比火车的伟大的运输工具。阿瑟笑着询问道。

    货车实验成功对于阿瑟来说是一个好消息。澳大利亚因为土地面积太过庞大的原因，运输反而成了一个大问题。

    工业铁路没有彻底建成通车之前，澳大利亚东海岸和西海岸的交通甚至需要半个月以上的时间。

    哪怕拥有连接各大城市的公路，汽车拥有量太少也是一个非常令人头疼的问题。

    按照目前澳大利亚的人均收入来看，绝大多数澳大利亚人是买不起汽车的，并且这一现状短时间内不会改变。

    虽然澳大利亚的人均收入已经经历了接连不断的增长，但也需要十多年的时间才能攒下购买一辆汽车资金。

    问题是，就算经历了十多年的时间，拥有了足够的资金去购买汽车，又有谁会如此舍得，花费小半辈子的积蓄去购买一辆交通工具呢？

    虽然货车投入生产之后也不会解决这一问题，但阿瑟已经想到了解决的办法，那就是创办运输公司。

    虽然不能解决民间的问题，但至少国家层面的运输是能解决一部分的，包括军事领域在内。

    军队配备了卡车之后，也能够让小规模部队快速的在澳大利亚范围内进行运输。

    想象一下，澳大利亚的军队能够在两天之内抵达全国范围内任何一个地区，那么还用担心国内的稳定吗？

    殿下，如果保守估计，这两种货车，在三个月后投入小规模生产是有可能的。当然，如果一切幸运的话，我相信两个月后进入小规模生产也不是问题。本茨稍微思考了一会，这才回答道。

    测试通过之后，还需要经历一个相对复杂的环节，那就是建设一条完整的卡车生产线。

    不过之前的卡车研发环节就已经做好了将来成规模生产的准备，因此，这个环节预计只需要两到三个月的时间就可以完成。

    当然，阿瑟所提到的小规模生产也是非常重要的因素。如果是像本茨one那样大规模生产并且在全世界范围内销售的话，恐怕准备时间还得再延长好几个月。

    阿瑟点点头，对于这个时间并不惊讶，吩咐到：那就立即展开关于生产这两种货车的行动。整个澳大利亚范围内，也至少需要成百上千辆汽车才能满足我们的运输需求。等到彻底满足国内需求的时候，在向国外进行销售。

    不只是军队的运输需要大量的货车，各种武器装备甚至是大型的火炮和战略物资，都可以用这些货车来进行运输。

    再加上澳大利亚各大部门对于这些货车的不同需求，保守估计下，澳大利亚国家层面都至少需要成百上千辆货车，才能够初步满足国内各方面对于运输的需要。

    除此之外，还有一种特殊的车子也需要你们的研究。谈话的最后，阿瑟拿出了一张设计图，笑着对本茨和狄塞尔说到。

    特殊的车子？两人满是疑惑的接过了设计图，并且聚精会神的看了起来。

    这还真是一辆特殊的车子！无论是本茨还是狄塞尔，在看到这张设计图的时候，都不约而同的诞生了这个想法。

    和概念中的车子不一样，这是一个履带式的车型机械，整个车子甚至有点像火车头，只不过采用的是燃油发动机，而不是蒸汽机。

    这样的机械唯一能够称得上像车的特点，就是和汽车一样拥有驾驶位，并且大小也和汽车差不多。

    但这真的是汽车吗？他又有什么作用呢？

    本茨疑惑的看向阿瑟，希望听到更多的解释。

    这东西我相信你们应该也听说过，他的真正名字是拖拉机，可以安装农用工具，来帮助我们进行更好的农业生产。阿瑟也知道这样一个设计图并不能描述太多，因此解释道。

    拖拉机？本茨和狄塞尔本能的点点头。

    说到拖拉机的话，他们还是稍微了解过一些的。虽然这种机械并没有真正的进入生产，但他的研发周期也已经有好多年了。

    两人也都听说过拖拉机的概念，也曾经好奇的从报纸上看到过拖拉机的图片，可——拖拉机真的是这样子吗？

    见两人还是有些疑惑，阿瑟并未在解释，而是有些郑重地吩咐道：这是一位欧洲专家带给我的设计图，据说这是目前最先进的拖拉机概念图。虽然它不像汽车那么重要，但也是关乎到澳大利亚农业生产的重要机械，我希望你们能够尽快进行研究，并且投入生产，这将对澳大利亚的农业生产起到至关重要的帮助。

    其实阿瑟的真正目的倒也并不是在意农业生产。虽然澳大利亚的可用种植面积并不大，但架不住澳大利亚拥有广阔的土地面积。

    综合来说，澳大利亚的可用种植土地甚至排在了世界前十。再加上稀少的人口，以及极其发达的畜牧业。

    可以这么说，澳大利亚在拥有两千万人口之前，基本不会缺少粮食和肉制品。

    但这种拖拉机又事关阿瑟的重大目的，最好还是不要让更多人知道。

    这种情况之下，用农业来进行掩饰，也是阿瑟能够想到最好的办法了。