暂时，吴渊还不清楚国内在发生的事情。

    事实上现在就连国内媒体都没什么人注意到一个小小的流行病正在出现，更别说大洋彼岸的美国会关注了。

    不过，吴渊的心里还是有数的，他几乎是数着日子在计算着这波波及到所有行业的“黑天鹅事件”将会什么时候奖励。

    这也让他心头多了一些紧迫感。

    “记得是12月12日就确诊了第一位病人，但到30号消息才开始传播，真正影响扩大已经是1月初的事情了。”

    “现在已经是26号了，快了。”

    在心头数了数后，吴渊也不得不将自己的注意力放到了另一件事上，那就是私人飞机的交付事宜。

    他在今年5月份的时候，向湾流公司订购了两架湾流G450公务机。

    因为并没有选择很豪华的私人改装，所以这两架飞机在经过了大半年的生产后，就已经顺利下线了。

    是的，造的就是这么快。

    这毕竟不是要私人定制改装一架波音747之类的大型商用宽体洲际客机，定这种大飞机，加上内部私人定制什么的，花个两年时间都正常。

    但湾流不一样，湾流本身就是专门造公务机的，可以说他们本身就是为需要私人飞机的公司、富豪服务的，定制飞机本就是他们的主业，再加上湾流G450又是十分成熟的产品了，生产线本就一直在开足马力生产，半年就拿到手并不算快。

    急着将自己的私人飞机拿到手，并且申请回国航线的吴渊，也在湾流那边通知的第一时间，就前往了湾流宇航公司的产区，去“签收”他的大飞机。

    为此，约万还难得抱怨了吴渊一通，认为他在工作中途去处理私人事务是不对的一件事。

    可惜约万并不能阻止吴渊的行为。

    2019年12月27日的上午，吴渊就飞抵了湾流在佐治亚州萨凡纳地区的机场。

    是的，湾流有属于自己的私人机场，甚至就建在他们公务机的生产区，机场跑道的对面就是湾流的飞机生产线。

    吴渊一落地，从飞机里下来，就能看到一架刚组装好的飞机从庞大的产棚内被拖拽出来。

    “那是公司最新型号的超远型公务机G650，拥有本级别飞机中最大的座舱，最长的航程，加满油能飞行13000公里。”

    一位正等在跑道旁边迎接吴渊的湾流负责人，看到他的目光，立马就为他介绍道。

    毕竟这可是下单了两架公务机的重要客户，谁知道以后还会不会有第三架呢，关系必须维护好！

    “在2010年5月2日的一次试飞中，G650飞出了创纪录的0.925马赫，飞行高度约13000米。”

    “这个飞行速度是亚音速民用飞机能飞出的最高马赫数。”

    “G650在保持最高飞行马赫数记录的同时，还保持最大航程记录，在以0.85马赫飞行时，湾流G650的航程可以达到12964公里。”

    这位负责人还在喋喋不休的向吴渊介绍着湾流最好最快的公务机，但吴渊对此却丝毫不感兴趣。

    不只是因为G650的价格比G450贵多了，还因为他确实用不上这架飞机。

    虽然G450的最大航程只有8000多公里，连从华夏直飞美国都做不到，还得中途在夏威夷停靠加油，但他觉得8000公里就已经足够用了，毕竟不管是他还是他旗下的公司高管，大多都是在亚洲范围内活动，主要以飞日韩和东南亚为主。

    也就他自己偶尔会需要飞美国，但完全可以接受中途在夏威夷停靠一次，这不是什么麻烦事。

    “还是看看我的两架新飞机吧。”吴渊笑着说道。

    “当然。”这位负责人识趣的闭上了嘴，领着吴渊就往机场跑道不远处的封闭式停机坪走去，那里已经停了两架湾流G450。

    “先生，您订购的湾流G450，同样是一款非常优秀的公务飞机。”

    “G450是在公司早前生产的远程公务机G400的基础上研制出来的替代升级机型。”

    “相比G400，引入先进的驾驶舱技术，采用先进的电子飞行仪表系统，同时改善客舱环境和舒适度，进一步增加航程。”

    “G450的动力装置是两台罗尔斯·罗伊斯Tay611－8C涡扇发动机，起飞23分钟后，巡航高度可达41000英尺，目前，G450的最大巡航速度0．88马赫，不中断飞行距离达到4350海里。”

    “G450的爬升能力非常强，仅21分钟时间能爬升到41000英尺的初始巡航高度，还装备了一台能够在高空工作的低噪音型辅助动力装置。”

    “G450客舱也得到了重要的完善，使用空间进一步增大，是同级别公务机中机舱空间最大的远程公务机。”

    “同时，体现了传统和现代技术的完美结合G450乘客座舱集现代性、舒适性和适用性于一体，它有3个可独立调节温度的区域，有100%的新鲜空气，12个椭圆型全视野机舱，能够获得6000英尺的最大座舱高度。”

    “在同级别的公务机中，G450是最优秀、最舒适、航程最高的。”

    “按照您的要求，您订购的G450每架都拥有12个乘客坐位，内部舱长13.74米，内部舱宽2.24米，内部舱高1.88米，内部容积43.2立方米。”

    “作为一架公务机，这个标准已经非常豪华了。”

    “推销”人员说的话嘛，听一半就够了。

    至少吴渊在听到最后介绍的内部长宽高的时候，还是有些许遗憾的。

    公务机终究不是宽体客机，两米多宽，13米多长真的不大，甚至可以说很袖珍，比波音最小的窄体客机都要小一些。

    但作为只为12位乘客使用的私人飞机，这个大小已经足够用了。

    毕竟吴渊本来也没打算买一架“空中宫殿”，不是买不起，是没那个必要。

    在这位湾流负责人的带领下，他进入到了这两架湾流G450内参观了一圈。

    很标准的公务机，说豪华算不上，但每一个乘客座位的标准，都和客机中商务舱差不多，最好的两个座位更是和客机的头等舱一样。

    刚好适合2位高管带着8-10位下属出差时使用，绝对要比乘坐公共航班舒服很多，而且飞机上还有一个客厅休息区，自由度也比坐航空公司的航班自由多了。

    总体来说，吴渊还是挺满意的，在物质享受上，他从来不追求最顶级的，这样的公务机已经够他使用了。

    “谢谢，我很满意！”他笑容满面的对湾流的负责人说道：“这两架飞机从今天开始，就属于我了吧？”