建兴六年，二月。

    刘禅下诏兴四路大军北伐，外称六十万。另诏相国霍峻西行，负责营建长安，整顿关陇边防。

    霍峻在孟津送别大军，为了体验雒阳入长安的水道险滩，乘舟舸西入关中，考察三门峡危险河段。

    为何考察关洛间水道，核心在于了解关中的漕运问题。长安与关东的联络通道，分别为水路二道，水路为黄河，陆路为崤函道。

    按道理而言，走黄河水路漕运更为方便。然因三门峡河段的险峻问题，对漕船的正常航运带来了很大的风险。从关东运往长安的漕船在经过三门峡时，不熟悉水道者常会覆没。

    今定都长安，霍峻不可能不亲自了解下传说中奇险的三门峡。

    三门峡河道上，数十艘大船逆流向上。

    霍峻驻步船头，观察山水形势，却可见两岸悬崖峭壁，怪石嶙峋，河中竦石桀出，水流湍急，其之险峻堪比长江三峡。

    “鬼门峡之名，名不虚传！”

    见河道如此险峻，楚人出身的霍峻并未慌张，反而赞叹其形势，说道：“与大江三峡相比，险峻毫不逊色。”

    同行京畿官吏，神情苦笑连连。

    他们因三门峡水道险峻为由，希望能让霍峻走崤函道入关中，然却被霍峻以识水情为由，拒绝从陆道入关。

    众人本以为霍峻见到三门峡会头疼，不料从小见惯了大江急流的霍峻，丝毫不畏惧三门峡险滩，反而是兴致盎然点评其形势。

    “相国身游大河江湖，胆气骇人，非我北人可比！”

    鲁芝拱手说道：“然北人多不习舟舸，漕运走行三门峡，舟舸多有沉没，人员钱财多有损失。如能解三门峡险滩之难，则黄河漕运无忧矣！”

    霍峻手撑龙鳞剑上，问道：“可有知两汉漕运之事者？”

    “有！”

    京兆尹颜斐拱手说道：“禀相国，前汉为通三门峡，遣人开三门峡栈道，令纤夫拖拽漕船逆行，岁岁整修，故能得关东漕粮。彼时运关东谷入长安者，因河流湍悍，一石米能有八斗入关，则为善事。”

    “徐、淮钱粮漕运，因路途遥远，损耗颇多，不比冀、兖，故而次之。扬州粮辎入关，其故如上，更次之。”

    不论是黄河三门峡，亦或是长江三峡，在漕运逆行时，大多会用纤夫拉船，在纤夫的帮助下，将漕船渡过水急险滩。

    汉唐以关中为都时，在治理三门峡河道时，无不是采用开凿栈道，常派人维护险滩。

    霍峻沉吟少许，笑道：“诸君为北人，不识南北水势，江船不得入淮，淮船难入汴，汴船不得入河。故之所以沉没，非因水势险峻，而因外人不识水情，唯乡人深知利弊。”

    “欲解关东漕运入关，可行分段漕运，为江、汴、河，水情不同，不宜以一船行千里，当因各水情造船，置漕官，教水卒，以为漕运。”

    顿了顿，霍峻整理了下思路，继续说道：“以孤之见，江船至江都，淮船至彭城，汴船达河阴，河船至渭口。若渭与、河水情不同，当造渭船达长安。其间各所置仓库，互相转运。”

    天下江、淮、汉、济、河，霍峻皆有走过，可以说是对不同地方水情非常了解。

    或许在外人眼里，天下都是河水，没有什么不同。但作为率兵北伐的霍峻，可以非常负责地说，天下河水各不相同，江船可以入黄河，但是其中条件苛刻，必须河水大涨才能通行。

    如想解决漕运带来的问题，必须采用专业化管理，即因地制宜，建造相应的船只，专门训练漕吏用于漕运。

    并在各河的交汇点上，设立由中央垂直管辖的仓库，一段一段向下转运，用专业船只，专业官吏，负责漕运问题，以解决钱粮入关中的漕运问题。

    至于三门峡河段，依旧可以使用西汉的政策，用纤夫拖船过险滩，然仅将舟舸、水卒专业化，专门用于航行三门峡河段，这将极大减少船只沉没风险，减少漕粮的损耗。

    听着霍峻讲述新漕法，曹魏旧官瞬间明白其中的利害之处，培训专门漕吏运粮，将会因长期工作的专业性，从而保证漕运的通畅，尽最大限度减少损失。

    更别说专门设计贴合河道水情的船只了，论造船技术之发达，船匠之专业性，南汉居当今世界之首，设计符合河道的漕船不成问题。

    鲁芝、颜斐、长孙杨等魏人旧官，互相对视几眼，脸上不得不露出敬服神情。

    魏亡的不冤啊！

    困扰关中与关东、江淮的漕运问题，在霍相国手里竟这般轻易解决，难怪陛下在诏书里言，盛赞霍相国文武并济世无双。

    今仗不仅打得猛，治政水平也是一流水平！

    实际上，霍峻所提出分段转运的漕运法，不得不说是漕运史上的创新点。

    因为在唐中期之间，汉唐因关东水情不同，一直未采用专船专运，导致漕运损耗不小，以至于唐皇室经常要到洛阳就食。

    直到裴耀卿、刘晏二人上任，经二人推广新漕法，采用专船、专运，无斗米因水事而沉覆。加上其他的政策配合，关中粮草得以大规模囤积，这让唐皇室不再需要前往洛阳就食。

    北宋延续旧策，在与西夏连续上百年的战争中，关中从未出现缺粮问题。

    今霍峻所欲推行的分段漕运，足以让南汉未来很长时间内，不会因关中凋敝，京师缺粮，又不得不返回洛阳就食的尴尬性问题。

    司马芝拱手而拜，问道：“新漕法虽好，但欲造专船，还需从吴楚抽调船匠北上造船。”

    “善！”

    霍峻思考片刻，说道：“彭城、江都、河阴需要大仓，各水需有舟舸。令扬州船匠造千艘河船，汴、淮、江三水，因需造水船，以便漕运。”

    说着，霍峻看向尚书仆射蒋琬，问道：“孤欲为国置转运使，负责四水漕运转运，不知公琰可有举荐人选？”

    蒋琬斟酌几许，说道：“禀明公，琬以为侍中费祎才智过人，可令其负责督办漕运。”

    “善！”

    “今表费祎为两河转运使，尽快推行漕运新法。陛下平河北，最早今岁入关中，最晚明岁入长安，令费祎不得有误。”霍峻说道。

    “诺！”

    费祎在历史上本因被诸葛亮欣赏，继承马谡地位，快速升官。但今别说马谡了，费祎在人才济济的大汉中，实在排不上名号。幸蒋琬依旧赏识费祎，今特举荐费祎为转运使。

    关中与关东、江淮的漕运问题，因新漕运法的施行而得到解决。当下入了关中，便是关键的关中现状问题。

    关中今之现状，需要面对小冰河时期给关中带来的气候影响问题。

    众所周知，三国时期属于小冰河时期。但幸运的是，南汉未来不是处于下行的小冰河时期，而是属于上升阶段。

    小冰河时期，王朝因面临大规模的自然灾害问题，加上国内内部矛盾激化，最终导致亡国。

    但在霍峻看来，之所以许多王朝在小冰河时期亡国，并非小冰河直接导致王朝亡国，而是小冰河作为催化剂，加速了王朝内部矛盾，最终导致其灭亡。

    简单而言，小冰河时期最大的影响就是土地产出减少，许多种水稻的田只能改种小麦，种小麦的地方改为种粟。

    土地产出减少，国内政治动荡不安，官吏腐败横行，而百姓人口数目却在增加。粮消人多之下，因饥饿爆发大规模起义，则是不足为奇了。

    如果是新兴王朝，遇见小冰河时期，或许情况则就不同了。

    因为新兴王朝人口稀少，土地抛荒严重，远远达不到上限。以满清为例子，开国虽遇见小冰河，但因开局人口少，加上气候恢复，以及作物改良问题，维持了三百年上下。

    今关中坐落于北方，小冰河直接影响其农业产出，当今下自然做不到汉唐巅峰时期的人口上限，拥有数百万人口。

    但别忘记了，南汉所管辖的关陇，经历了三次羌乱，两次军阀混战，关陇户籍上的人口仅四十余万人，距五百万的农业人口上限，差了快有十倍。

    更别说日后如果恢复河套、陕北诸郡，关西疆域面积进一步增加，所承受的人口上限，将会进一步增加。且随着气候的趋近温暖，人口承受将会上升。

    小冰河对南汉的影响，对当下而言或许不利，但随着时间推移，气候的逐渐恢复，反而有利大汉。未来关西人口承受不住，漕运无法解决粮食供应问题，则就是后任者之事。

    小冰河时期所带来的气候不稳定，需要大汉建设更多的水利设施，大规模推行小麦种植，以确保小冰河的气候对关中农业降到最少。

    毕竟汉末时期的关中水土尚在，陕北、河套被游牧盘踞，在某种程度上有利于恢复生态。日后大汉也可以推行种树政策，尽可能维护关中生态。

    故此番霍峻西入关中，更多是要恢复关中水利设施，建设关陇边郡的防御体系，以及思考是否重建长安城，