现在，这些领事馆接到本土老家的任务，直接无语了。

    去津律港没事，但想去造船司打探？说吧大兄弟，你有几条命？

    没有办法的各国大使，只能采取拖字诀。【1】

    【6】

    【6】

    【小】

    【说】

    反正离明年年初也不远了，到时候大夏一定会公布新下水的战舰数据，

    就算有所隐藏，也可以大致推断出来。

    ......

    在安抚好躁动的民众后，昭武皇帝把目光放在了帝国建设上。

    主要是那些民生工程，比如黄河治理工程，还有乌斯藏的铁路线。

    我们的母亲河养育了一个伟大的文明，但随着时间的推移，黄河逐渐成为了我们的负担。

    帝国北方重要的农业生产区，百分之九十都是黄河灌溉。

    也因为长达5000年的耕种用水，加上地理因素，黄河的水土流失相当严重。

    从唐开始，历朝历代都在为治理黄河而发愁。

    改道、洪水、断流、泥沙！

    这些因素往往影响着一个王朝的兴衰。

    在帝国加大工业化建设的同时，昭武皇帝也在关心着母亲河的安危。

    勤政殿上，昭武皇帝正在和工部尚书詹佑对奏。

    詹佑是皇帝发现的大牛，在昭武八年被提拔到工部尚书的位置上，并负责了丝绸之路铁路线的修建。

    现在，丝绸之路铁路线已经修到了奥斯曼的安托利亚，詹佑这才有时间呆在帝都。

    “詹爱卿，工部有没有针对黄河治理的预案？”

    “禀陛下，黄河治理隶属工部水务司，微臣不专业，这就把水务司司正李仪祉叫来。”

    说完，詹尚书命人前去唤人。

    一刻钟后，李仪祉来到勤政殿。

    在路上的时候，李仪祉已经打听到了皇帝叫他是为了什么。

    “陛下，臣李仪祉前来觐见。”

    皇帝听詹佑叫出这个名字的时候，一时觉得有些耳熟，

    直到看到李仪祉本人，这才反应过来，此人也是一位大牛啊。

    原时间线，李仪祉就是我国近代水利第一人，甚至被后世誉为一代水圣。

    兴修水利、造福三秦！

    这是李仪祉主持的第一个水利工程，旨在改善陕甘一地缺水的情况。

    但因为清末民国的军阀混战，他的水利工程一波三折，一直到1938年才算基本完工。

    之后因为政治原因，李仪祉毕生致力于水利教育事业。

    中国最牛的水利专业学府，南京河海大学就是他创办的！

    李仪祉终身致力于“水利救国”，在他临终之前还吩咐：

    “未竟及尚未着手之水利工程，应竭尽人力财力，以求于短期内逐渐完成。”

    在他死后，自觉参与送葬的群众多达3万人，这是对他最高的褒奖。

    ....

    “李爱卿，朕想问一问，对于黄河治理有什么好的建议啊？”

    在知道了是这位大牛后，昭武皇帝和颜悦色的问道。

    “陛下，臣早年求郑白之愿，效大禹之业，已然走遍了黄河沿线。”

    “臣依据所见所闻，总结撰写了《治黄关键》。”

    昭武皇帝听到李仪祉的回答，很是佩服！

    “爱卿啊，你就大体讲讲你的治黄方略，朕洗耳恭听。”

    皇帝微微前倾，作出恭听状。

    李仪祉也不虚，大国工匠都有自己的信念，在谈到自己专业的时候对答如流。

    “黄河之患，必上中下游并重治理，不应效仿前人，只着眼于治理下游的对策。”

    “帝国之水患，缘沿岸之山无林也。”

    “帝国内地山谷之间，不宜耕种之田甚多，不植森林何用？”

    “除以植被，再于下游建设堤坝，这双管齐下必使黄河大治！”

    说到最后，李仪祉的声音不自觉高了许多。

    李仪祉刚讲完，昭武皇帝从龙椅上起身，大步来到李仪祉身前，并握着他的臂膀说道：

    “爱卿之言，乃万世良言，朕这就让户部拿出钱来，你李仪祉作为黄河治理工程的总负责人！”

    听到皇帝的话，李仪祉大喜并要跪倒谢恩，但被皇帝用力扶住。

    虽然帝国这些年也注重环境保护，但没有还林这一说法。

    来自后世的皇帝不是不知道，但就所处的时代而言，此时实行后世之法多有弊端。

    这时候的粮食产量还达不到后世，你还林了，饭碗要不要了？

    这也是皇帝一直犹豫，没有实施的原因。

    但治理黄河则不同，只针对黄河沿线来还林，无疑轻松不少，后遗症也轻点。

    詹佑站在一旁，看着皇帝和李仪祉对答，颇为这位老友高兴。

    他当年也是被皇帝拉着双手聊了好久，这不，没几年就当上了工部尚书。

    对于官位，他詹佑不是太在乎，坐上工部尚书能更多发挥自己的专长，这才是詹佑看重的。

    让李仪祉退下准备组建治河团队后，昭武皇帝向詹佑询问了乌斯藏铁路的相关事宜。

    乌斯藏因为地处高原，此时的任何一个国家在这里修铁路，都相当困难，帝国也不行。

    强行修也可以，但死的人太多了。

    为此，帝国迟迟没有动工乌斯藏铁路线。

    现在不一样了，帝国刚结束对倭作战，单单倭国战俘就有30万。

    这里只算倭国正规军俘虏人数。

    战争一结束，皇帝就把乌斯藏铁路提上了日程。

    詹佑本身也是修铁路的高手，听到皇帝询问立马回答道：

    “陛下，臣及一众铁路专家已经设计出了陕甘至乌斯藏的铁路线。”

    “工程分为两期，预计时间25~30年。”

    “一期从西宁修至格尔木市，二期从格尔木市至拉萨。”

    “全长1956公里，一期长814公里，二期长1142公里。”

    “由于沿线海拔过高，还有冻土、山涧、隧道，所以投资有点大....”

    说到这里，詹佑有点不好意思了。

    “没事，你尽管说，朕早有准备！”

    “预计需要97亿龙元。”

    皇帝听到这个数字也感到一阵心悸，这可是帝国年财政收入的一半还多。

    因为没有大型施工机械，一切都要人力畜力，这才让造价如此高昂。

    “能不能分段修？一年修一点？”

    詹佑点头表示没问题，他也是这么考虑的。

    “如果，修铁路的工人不需要工资，只消耗粮食，成本会不会进一步压缩？”

    詹佑一听就知道，皇帝在打倭人的主意，但他没有什么圣母心。

    “臣也想过，并和工部的同僚算了一笔账，如果基本施工人员不发薪水的话，可以省10~15亿龙元。”

    “行，那就下去准备吧，朕会通知扬武军把战俘一批批送来。”