铁索连舟？

    简简单单四个字，众人已经明白了其中的含义。

    账房跪地拱手，大声道：

    “我国大型商船，体型庞大、构造复杂，其中许多商船还是由战舰改装，或者随时转为战舰，所以船体坚固，以备不时之需。然而这些优点在货运中成了累赘。”

    “如果能改大船为船，改重舰为轻舟，一则更加轻快，二则载重更多，三则装卸方便，四则可根据需求随时增减，五则通行更加便利，大船不能经过的水道也能轻易通校”

    “最重要的，轻舟船制造简单、迅速、廉价，大船制造困难、缓慢、昂贵。时间便是金钱，船跑一趟，便已赚回造船费用。大船跑一年，也未必能赚回造船费用。”

    “轻舟快船便如独轮车，构造简单，使用方便，虽然载重不如牛车、马车，却造价低廉，能行大车不能行之烂路。”

    “我国若兴建万余轻舟快船，则大江之上，尽为吴帆，商贸之利，尽归大王！”

    一番话完，账房五体投地的趴在地上。

    他浑身力气都已被耗尽，脑子里也嗡嗡作响。

    与此同时，阖闾脑子里也嗡嗡作响。

    账房的话对他造成了极大的冲击。

    虽然铁索连舟之荒诞，但是仔细思考，的确有可取之处。

    舟船行进的风浪都是水族提供，甚至得极端一点，没有船帆，全靠浪也能快速前进。

    如此一来，传统大船的设计就有问题了。

    商船只用考虑载重，不需要考虑防御。

    眼下的商船要么是战船转过来的，要么随时准备转成战船。

    所以设计和修造上都皮糙肉厚，这占用的都是装货空间，减慢的都是行进速度。

    船的载重确实不如大船。

    但船成本低。

    造一艘大船的成本可以造几百艘船了。

    而且，大船对船工要求极高，吴国也只有少数几个船务才能造。

    而船的话，民间一些船工就能造。

    时间就是金钱。

    与其等一年后新式大船下水，不如先造它几百艘船，用铁索连舟的方式窜在一起，先把货运了，钱赚了。

    阖闾目光征询的看向伍子胥。

    伍子胥重重点头。

    显然，他也支持这个方案。

    “大王，我们可以做两手准备，大船船都要造！毕竟，我们的目标不止是江河。”

    阖闾瞬间醒悟。

    吴国下一步还要出海的，要登录夷洲、称霸瀛洲，占领香料群岛。

    这些全都需要大型海船。

    “嗯！这件事就交给国相了！”

    伍子胥躬身领命。

    阖闾又看向地上跪着的人，“孤给你一百艘轻舟快船，行你铁索连舟之法！”

    账房瞬间大喜。

    这明，自己也是一支船队的首领了。

    以后自己也是大王的奴仆了。

    “多谢大王！多谢大王！”

    朝堂上发生的事情很快就被许石汇报给岳川。

    “铁索连舟？”

    岳川念叨着这四个字，心中很是无语。

    曹老板玩过这一招，然后被火烧赤壁。

    一听到这四个字，脑海中第一个浮现的就是曹老板。

    但曹老板又不是傻白甜，怎么可能想不到铁索连舟的弊端？

    唯一的解释就是，铁索连舟好处更大，可以无视其中弊端。

    岳川抛开心中的成见，仔细思考。

    吴国宫中的铁索连舟之法，不就是水上的火车吗？

    十几艘甚至几十艘船首尾相连，不需要风帆，快速行进在河道郑

    河道就是铁轨，河道所通之处，轻舟就能经校

    这……这……

    岳川整个人都麻了。

    在春秋时代搞蒸汽机……并不算太难。

    但是，想要在春秋时代搞出蒸汽火车，很难。

    因为铁轨造价太高，修筑困难。

    但是，铁索连舟之法的水上火车很简单。

    河道是现成的，精怪也是现成的。

    轻舟快船造起来也不难。

    现有的资源随便拼凑一下就能鼓捣出来。

    有了这个方法，吴国全境都能跑火车了。

    哦不，跑水船。

    之前“拜码头”的十八个水族精怪都是三五百年道行，法力高强、驭水之术精湛，开船又快又稳。

    但是，这种精怪数量稀少。

    如果大船换成船，对精怪的要求就可以降低，某些开不动大船的精怪也能上岗。

    而且，船不是非要开到姜国。

    吴国内部也有货阅需求嘛。

    道行高的精怪一口气开一两千里，道行低的精怪耐力不足，可以一口气开一两百里嘛。

    “可行！确实可行！”

    “提出铁索连舟的人真是才！”

    岳川暗暗感慨，曹老板当时恐怕也是这版心情吧。

    即便明知道其中隐忧，还是决定铤而走险。

    毕竟99%的收益和1%的风险，曹老板不认为自己运气会那么背。

    而换到吴国。

    这就是100%，甚至1000%的收益了，没有任何风险。

    于是，岳川开始琢磨船的造型。

    首先，这个船要够轻、够快。

    岳川第一个想到的就是乌篷船。

    这是一种木船，上面有半圆形的船篷。

    船篷使用竹片编成，中间夹竹箬，上涂黑油，可以遮阳、防雨。

    在传统材料中，乌篷船绝对够轻。

    而且这种船非常耐用，就算船篷坏了，修理也简单、方便。

    岳川第二个想到的是龙舟。

    这种船绝对够快，单凭人力每秒可以达到5米。

    如果精怪兴风作浪驱动龙舟，速度只会更快。

    于是，岳川琢磨着把龙舟的“快”和乌篷船的“轻”结合在一起，设计出一种既可载人又可载货的船型。

    岳川不是专业的船舶设计出身。

    但上辈子见过许多经典船型、车型，对克服水流阻力、空气阻力有一定了解。

    设计的船好不好，放到水里试试不就知道了。

    自己能控制水流，这就跟风洞试验一样。

    没多久，岳川就拿出了成品。

    一种比乌篷船更长，比龙舟更宽的崭新船型。

    船首保留了龙舟的龙头造型。

    龙对于水族有特殊的意义。

    绝大部分水族修行的终极追求并不是化为人形，而是蜕变成龙身。

    龙首船既是对水族精怪的鞭策、激励，又显得神秘、威严。