面对刘永全的解释，伊恩·维斯塔一时间陷入了沉默。

    毕竟前者说的也有道理。

    又要提高性能、又不能降低可靠性，又不能提高成本和工时……

    哪能啥好事都让你给占了？

    而且相比于前两者而言，似乎第三点确实属于相对不那么重要的一件事情。

    毕竟法国海空军规模有限，其实也要不了多少架阵风。

    这就导致前几个批次产品的报价里面，实际上是分摊的研发费用占大头，生产成本只是一小部分。

    所以，发动机制造这块提高的成本，反应到整机价格当中其实并不明显。

    更不用说，阵风的裸机价几乎只有竞争对手台风的60%左右。

    哪怕价格稍微上浮一些，只要性能方面跟得上，总体优势仍然很大……

    然而。

    钱，毕竟只是一个方面。

    世界是物质的，不是说你有了钱，发动机就能从生产线上凭空长出来。

    问题还是在于工时。

    作为在航发领域浸润进浸润了大半辈子的老油条，维斯塔自然不是只会纸上谈兵。

    相反，他其实出身于工厂，对于生产流程有着相当清晰的认识。

    就现在PPT上放出来的这个设计，相比于M88-2上使用的简单扇形气膜孔，加工难度根本不在同一个等级上。

    每一片叶片处理下来，少说要花上过去3-4倍的时间。

    相当于产能直接变成过去的30%左右。

    这还是没考虑复杂加工过程所导致的良品率下降问题。

    实际操作起来，直接降低一個数量级都不夸张。

    当然，如果只是M88-3发动机如此，那倒也不是不能接受。

    反正装机对象就一个阵风，慢点就慢点了。

    但正如刚才刘永全所说。

    以后SeA系列发动机也是要用这套热端设计的。

    那可是达索的公务机，乃至于未来有可能出现的支线客机产品线的动力。

    这个需求量还是稍大一些的。

    而且民用机市场属于开放，至少半开放竞争的领域。

    真要出现延迟交付，可不是军机那样自罚三杯就过去了的事情。

    违约金至少得走一波大的……

    一时间，维斯塔陷入了纠结。

    不过……

    他很快就意识到，自己似乎没什么好纠结的——

    因为设计过程现在是别人在把控。

    斯奈克玛这边说是合作方，其实根本没多少话语权。

    而且之前提M88-3指标要求的时候也没说工时这回事。

    达索那边更是有不少已经造出了机体的阵风C，正嗷嗷叫地等着装发动机交付。

    无论是从合同规定还是现实情况的角度考虑，他都根本没有拒绝这个设计方案的可能。

    没得选。

    实在不行，就只能考虑扩大工厂规模了。

    “维斯塔先生。”

    就在这个时候，来自对面的声音总算把维斯塔从思绪中唤醒了过来。

    说话的自然是刘永全：

    “现在，我们已经介绍过了高低压涡轮在升级之后的主要性能，接下来，为了不耽误这两种发动机的研发时间表，希望贵方能在今年年底……最晚明年二月之前完成全部装机测试，以便于我们开启下一阶段的设计工作……”

    “？”

    听到这个要求，刚刚才勉强说服自己平复心态的维斯塔当时就惊了：

    “等……等等。”

    他赶紧叫停了刘永全：

    “今天已经是……11月19日。”

    维斯塔指了指手腕上的表，带着一脸见鬼的表情说道：

    “我们回去之后还要整理资料、验证工艺、组织生产……等质量稳定下来之后才能进行测试，而且中间还有一个圣诞节，怎么可能在这么短的时间里拿出测试结果？”

    “唔……”

    实际上，这个气膜冷却方案毕竟是常浩南拿出来的，加上又进行过部件级测试，因此刘永全还是比较有信心的，下一步设计并不是真的要等到测试完成才能开始。

    刚才之所以那么说，只是给斯奈克玛上强度而已。

    只不过，刘永全也确实忘了圣诞节这档子事，还想着一月底正好是春节之前呢。

    有点尴尬。

    不过这种关键的时候，说出去的话肯定不能咽回去，只能按照剧本继续往下演：

    “那……按照你们的估计，这一轮测试大概什么时候才能完成？”

    实际上，单从技术角度考虑，部件装机测试也可以直接放在华夏来做。

    只不过斯奈克玛毕竟是事实上的“甲方”，自己总归也要把把关，所以才在合同中具体规定了每一项测试的归属。

    维斯塔没有马上给出回应，而是低头沉吟了片刻。

    “大概……我们可以争取在明年六月之前做完全部项目。”

    “……”

    这个回答直接给刘永全逗笑了：

    “维斯塔博士，我们先不说M88-3的事情。”

    “按照达索方面的计划，猎鹰Z的首架原型机是要在2003年首飞的，如果一个热端部件测试就拖延到明年六月，那你准备怎么保证在2003年底之前向达索提供首飞使用的SeA650发动机？”

    “这……”

    维斯塔有些没话说了。

    之前敲定SeA系列发动机研发计划的时候，热端的开发工作完全交给了华夏，因此他根本没想到对方会端出来这么复杂的一套设计。

    现在面临工期问题，确实有点汗流浃背。

    而刘永全自然是步步紧逼：

    “另外，如果因此而造成违约，那这个违约金是否由斯奈克玛方面单独承担？”

    “……”

    几分钟前还是一片和谐的气氛，因为这一句话而顿时变得有些焦灼起来。

    一时间，会议室里安静地只能听到维斯塔略显粗重的喘息声——

    老头子本来就没怎么休息好，刚刚会议开始前才勉强打起精神，这会又被这么一激，竟感觉到有几分头晕目眩。

    坐在对面的刘永全也注意到维斯塔的身体微微晃了晃，内心也是猛地一沉，心说别是我刚才火力太猛，把老先生给气晕过去了吧……

    好在后者很快就重新睁开了眼睛：

    “从图纸落实到产品，这个过程所需的时间是由具体设计决定的，你们拿出的方案如此复杂，我们自然需要花费更长时间进行测试前的准备，这是很正常的事情……”

    看着维斯塔似乎一切如常，刘永全总算松了口气。

    不过，他也不太敢用力过猛了。

    万一把对方气死在华夏，无疑对双方都不是什么好事。

    于是，刘永全临时决定把剧本里剩下的部分删掉，直接快进到图穷匕见的部分：

    “这样吧，维斯塔博士。”

    他故意做出一副“真拿你们没办法”的样子：

    “装机测试所需的涡轮零部件，我们华夏航空工业集团可以提供一整套成品，你们带回去之后直接开始测试流程，再把结果反馈给我们即可。”

    “当然，按照协议规定，与生产有关的工艺技术资料我们仍然会提供，如果贵方后续还想要自己重新组织生产和测试，我们也不会干涉。”

    维斯塔微微皱了皱眉。

    这个方案听上去倒是两全其美。

    测试本身其实花不了多长时间，如果样品有现成的，那年底之前拿出结果并不难。

    SeA系列发动机的研发也不会受到影响。

    而斯奈克玛那边的生产则按照规划正常推进即可，也不用为了配合华夏方面的效率而紧赶慢赶。

    但冥冥之中，他就是觉得好像哪里不对劲。

    “所以……贵方手里是有已经造好的样品么？”

    维斯塔决定再确认一些细节。

    “没有。”

    刘永全摇了摇头：

    “之前生产的样品我们自己测试的时候已经全部用掉了。”

    维斯塔心说那你怕不是在逗我，没有现成的伱们岂不是一样要重新生产，也就是省了工艺验证这部分时间。

    然而还没等他想好要说点什么，刘永全那边却还有下文：

    “不过，我们可以保证在十天内生产出一套完整的新样品，这样还能给你们留出至少一个月时间。”

    “考虑到这一轮测试的内容不涉及全寿命循环的问题，所以……一个月应该已经足够了。”