多年前刚重生那会，常浩南还会刻意让一些项目的命名和前世相同。

    但随着他对于时间线的影响越来越明显，很多定位类似的型号在技术上已经完全走出了新的路子。

    在这种情况下，不一致的命名会越来越多。

    因此，对于AE1500这种通俗易懂且符合国际惯例的叫法，常浩南倒也没什么意见。

    而兰新志既然连名字都主动想出来了，显然也是已经认可了这个方案。

    毕竟，他其实也没什么其它选择。

    “需要额外走什么流程么？”

    常浩南直截了当地问道。

    “呃……详细步骤其实还挺麻烦的。”

    兰新志有些困扰地挠了挠头。

    这类项目因为涉及到资金支持，因此不可能随随便便就给列入到支持列表当中。

    但常浩南把涡扇20给塞进来，非但不是在占便宜，反而像几年前装备工业司成立时候那样是在帮忙。

    你要是还让人家亲自跑流程，那未免有些过于不近人情了。

    “要不这样，等立项的时候，我们办公室出个代表参与一下，所有跟重点工程建设有关的事情，你全部交给他办就行？”

    他只好试探着提议道。

    “那倒不用。”

    常浩南摆了摆手：

    “航空动力集团毕竟还要受科工局方面的业务指导，外人被指派到项目里面来不太方便，而且我们也不差这一两个行政方面的人手。”

    兰新志一想也对，与其整这些虚头巴脑，还不如多来一些更实际的……

    “那常顾问，整个项目……还有什么需要我们提供的支持？”

    说完之后，又赶紧补充了一句：

    “当然，我是指除了常规的资金层面以外，比如用地批准，或者需要其它行业配合之类的方面，只要在能力范围以内的，一定给予全力配合……最好是能在五年以内，看到一些有明确阶段性意义的成果……”

    五年。

    这个时间表，意思已经很明确了。

    华夏的机构调整，不会只有03年这一波。

    兰新志显然希望能在下一次之前，拿出点足够有说服力的成绩来。

    但又不可能直接给常浩南施加压力。

    所以只好迂回着表态。

    不过，他毕竟主抓装备工业司太久，对于军工这块的认知刷新已经有点慢了。

    尤其在涡扇10定型之后，华夏虽然并未上马研发新的航发型号，但却通过M88/SeA650，以及遄达900两个国际合作项目，积累了不少经验。

    有了这些积累，即便民用航发在测试和取证方面的复杂程度远超军用产品。

    但五年时间，总归比较宽松的。

    毕竟，罗罗的遄达900，在几次三番修改设计的情况下，从提出项目到计划首飞，也就是五年功夫。

    而对家发动机联盟的GP7200，更是计划三年半就首飞。

    涡扇20再怎么说，也比这两个型号的技术难度要低上不少。

    “这个型号，算是万事俱备，只欠东风。”

    常浩南笑着回答道：

    “只要计划当中的资金能到位，研发周期上肯定不存在问题。”

    “至于你们的额外支持……就暂且记下，留到以后我有需要的时候再用吧……”

    ……

    常浩南回到京城，本来就是为了等待科工委改组的消息。

    如今靴子落地，尽管他担心的事情没有发生，但这么大的动作，还是让整个航空动力集团上下正经忙了一阵子。

    因此，直到一星期后，工建委各部门的具体划分方案出来，常浩南才总算得以返回镐京。

    也看到了任炳达派回来的两名手下。

    “型号不能直接透露，但可以向我们提供必要设计参数？”

    在情况说明会上，就连常浩南听到这个说法之后都有点没绷住。

    “是这样。”

    台上正在介绍情况的金旭赶紧解释道：

    “所以任总的推测是，这大概率是一个军用型号，而之所以能够提供设计参数，应该是对方钻了他们合同当中的某些空子。”

    常浩南原本就准备接受罗罗提出的合作建议，而现在更是来了兴趣：

    “军用型号，需要引入永磁发电系统？”

    全世界正处在研发当中的军用航发型号就不多，再筛掉一些明显不符合要求的……

    答案简直呼之欲出。

    “那还有什么好猜的……不就是F136……或者是F135么？”

    常浩南当即坐直了身子。。

    “嗯……我们最开始也是这么推测的，但是拿到数据之后，反而不太确定了……”

    金旭一边说一边点击了一下鼠标。

    PPT随之切换到了下一页：

    “他们给出了和风扇有关的一些数据，但说真的……不太像是一台典型的军用航发……”

    幕布上面，显示着一张设计图。。

    说是和风扇有关，但其实，只有叶片部分的参数相对比较完整。

    当然，如果只是像SeA650那样，仅在一号支点上使用新的非接触磁性轴承，那其实也用不到更多参数。

    而很快，常浩南便明白过来，为什么对方说这不像是一台军用航发……

    “这个尺寸……如果换算过来的话，直径怕不是得到一米三左右？”

    一名工程师在纸上简单计算了一番之后抬起头，露出颇为震惊的表情：

    “他们到底想造出来个什么？”

    要知道，大部分军用航发，为了保证高速性能，都不会采用特别夸张的涵道比。

    一般情况下，战斗机用的大推力航发的直径大概也就在1.1米左右，而中推则要缩小到0.9米附近。

    这个1.3米的直径放在正常比例的航发上是什么概念呢？

    图160轰炸机上那个NK32，也才1.45米左右而已。

    这种尺寸，一般都是照着20吨推力往上，去给超音速战略轰炸机去设计的。

    但这都21世纪了，哪还有人会选择这条技术路线？

    不过，对于常浩南来说，这倒不是什么问题。

    F135/136为了满足F35“单发重型机”，还要进行垂直起降的推力要求，确实选择了一个更大的风扇尺寸。

    如果他没记错，应该是1.27米。

    算上机匣包围的结构，确实就差不多是1.3米附近。

    反而更加验证了刚刚的猜测。

    真正让他在意的，是这个叶片的外形。

    常浩南前世当然没有接触过F135或者F136的详细设计参数，不过F35B在垂直起飞的时候，是可以直接看到升力风扇的。

    哪怕仅从肉眼都能分辨出来，眼前这个叶片，和他上辈子看到过的截然不同。

    而与此同时，坐在旁边的张振华也发现了不对味。

    但不是形状。

    “常总，英国人这个叶片……是不是轻得有点过分？”

    他凑到常浩南耳边，小声询问道：

    “我虽然只是估计，但按照它这个尺寸，除非完全挖空，把壁厚设计到非常薄，否则就算是用上钛合金，也不可能拿出这个重量来吧？”

    一时间，整个会议室都陷入了沉默。

    “或许英国人本来就给了我们假数据呢？”

    很快，就有人给出了非技术层面的猜测：

    “根据我的经验，他们过去可没有这么好说话，什么好处都还没看见，就敢把设计参数拿出来。”

    这个观点，倒是得到了不少认同。

    镐飞集团早在80年代末就开始和罗罗有过合作关系，可以说是国内最了解英国人是什么德行的一群人。

    只要有事，往坏处想大概率没错。

    不过，也有不同意见：

    “以罗罗的水平，就算是假数据，也不可能有这么明显的漏洞吧？”

    “而且他们也没必要这么干。”

    张振华补充道：

    “想让我们认同调查报告的结论，肯定是要把合同给签了的，真实数据他们早晚都要给，如果觉得提前拿出来有风险，那完全可以等合同签完之后再说，没必要搞这么个低级的假方案出来……”

    众人你来我往，提出的猜测也是越来越离谱。

    最后自然也没争出个一二三来。

    只好把目光重新投向坐在首位的常浩南。

    但后者此时也有点拿不定主意，只好给出一个折中的方案：

    “不管怎么样，先模拟一下这个叶片的性能再说……”