黛青成为五方大陆的共主之后，采用了“因俗而治”的手段。

    于是，商人在中土和南土之外，还是有比较正常的地位的，而在中土和南土，则继续始终保持了很低的地位。

    当然，大部分中土和南土人，并不了解这种差异。

    但是中土的晋西商人却深知这二者之间的差异。

    晋西商人不仅在中土贸易，也不仅仅把商号开到南土，而且他们经常往来于北土和中土之间。更准确的说晋西商人的主要财富来自北土。

    在北土，他们有相当崇高的地位。

    北土的塔拉贵族们，根本没有用权势去压制商人的概念。当他们处于吃亏的劣势的时候，总是很诚实的选择了认亏。他们与商人们交易的时候，也总是保持公平有礼。甚至王府还会上商人的当而陷入高利贷，甚至达到破产的地步。

    商人在北土是相当威风的。虽然名声很不好，北土人称他们为“胡渣”意思是坑蒙拐骗的坏人。

    可是回到了晋西老家，情况就不一样了。商人们立即打回原形，成为整个社会链最底层的存在。哪怕他们再有钱也不行。

    曾经有个在北土各王府被奉为贵宾，享受各种礼遇的富商，在回晋西老家的时候一时没转换过来，居然像在北土一样，乘坐官桥。

    于是，他惹了大祸。

    按照中土的制度，只有官员才可以乘坐官轿。商人再富有，如果没有捐官，地位上也只是一介平民。平民乘坐官轿属于违制，罪名可大可小。

    这个商人乘坐的居然还是三品以上官员才可以乘坐的高级大轿。

    结果该县的很多官员以为有什么大官下来突袭检查，匆匆忙忙的出来迎接，结果轿子落下来，里面走出来的不是什么上头的大官，而是一个“小小”的商人。

    结果就是，那个商人被关入大牢，受了很多苦头。

    南土，尤其是沿海地区，相对情况要好一些。一个是南土商人做大后普遍会捐官，提升自己的身份。另外一点就是，相对于中土，南土并非孤立发展，而是与外界有很普遍的交流。

    列强通过福寿膏战争打破了黛青的国门。但是在此之前，南土，尤其是拥有“一口通商”特权的羊州商人很早就已经与外界有很密切的接触。

    严格的说，羊州自古以来始终就没有中断过与外界的连接。

    只不过后来其与外界交往的渠道都关闭了，就造成黛青普遍不与外界交流的整体模式，但是羊州并没有经历这样的情况。

    所以羊州表现出的很多自身特色，并不是因为他真的太与众不同，而是整个天下都变了，唯独羊州没变。

    这也是李鸿章选择与羊州商人合作的原因。

    相对于其他地方的商人，他们相对不是绝对的惧怕官府。

    其他地方的商人都有一个经验：你跟官府合作，首先你是拿不到主导权的，官府肯定全说了算；然后如果官府让你也有一定的权力，那你更完了，你的权力不会让你真正主导局面只会成为你将来承担责任的理由；最后，你真金白银的投资永远不要指望有一天能拿回来。

    他们在这方面吃的亏太多了，教训太深刻，所以没有人敢再上当了。

    可是羊州的商人，这种亏吃的相对少一点，加上他们接触外界比较多，所以更多的感受到外界各种政治风向都是不断的变动的。所以他们总觉得，黛青也不是不可以变一下。

    尤其是李鸿章这种权高位重的洋务派领袖的身份，还是比较有迷惑性的。

    最关键的是，轮船招商局的巨大利润前景。

    所以唐景星和徐雨之终于上套了。

    不过他们也有一个要求，那就是需要绝对确保“官督商办”的原则，就必须让真正懂这个原则的人来合作。就算是最后失败，也得赔得明明白白的，不能派个本身就不支持甚至不明白这个原则的人合作。

    他们当然是看过盛宣怀起草的筹办方案的。也正是盛版方案中“官督商办”的大放权模式，让他们看到这其中是有成功的希望。

    于是，李鸿章干脆把盛宣怀本人派了过来。

    这也是对盛宣怀实力的一个检验。

    如果成功，那说明盛宣怀真的有大才，以后大可作为洋务派的接班人培养。

    如果不成，那也就止步于此吧。

    盛宣怀当然也知道这其中的厉害，所以他坚持扮猪，不做任何妄动。

    而且，某种程度上讲，招商局现在面临的处境，如果让现在的盛宣怀去主导，还真玩不明白。

    因为对手是实力非常强大的三大轮船公司组成的商业联盟。

    三大公司已经把整个黛青的海运市场当成自己的已经摆好桌的大餐。他们甚至把餐具都拿好了，叉子已经举起，嘴也微微张开了，正在这个时候，对面突然出现了一个大胖子食客。

    这算是什么情况！

    三大公司非常恼火，第一反应就是，先把这个胖子干掉再说。

    灭此朝食！

    于是，放下刀叉，重新拿起刀枪，准备战斗。

    当然，三大公司只是纯粹的商业公司，并不是殖民业公司，所谓的战斗不是真枪实弹的武力征服，而是要打商战。

    尤其是价格战。

    当然还有技术战和规模战。

    首先，因为三家大公司联合出击，价格上的操作空间确实非常大。尤其三家公司本身也都有洋行背景，拥有雄厚的金融资本运作实力，真的不差钱。哪怕单纯以价格优势，抢占黛青海运市场也是完全有把握的。

    而且，三大公司拥有的海运轮船的技术水平都是当时世界一流的，速度、运载量，安全性，都是最棒的。他们也确实有实力把黛青的海运服务大幅度提高一个档次。

    而且，除了价格和技术上的优势之外，三大公司在规模上也远超当时黛青所有水路运输能力的总和。就算是拼规模，也还是有相当优势的。

    何况，这三大优势是同时存在的。

    所以三大公司充满信心，认为自己完全有能力达到目标。

    如果招商局是一个普通的企业，那么他们的估算是不错的。但是他们忽略了一个最重大的因素——官督。

    轮船招商局本质上是黛青帝国的国有企业，其创立的第一目的，从来就不是单纯的直接的商业利润，至少在名义上是为了帝国的安全和利益。

    海运是关系到帝国国家安全和整体长远利益的特殊行业，如果完全被洋人把持，怎么得了？

    在历史上，中土王朝普遍重视陆路边塞的安全而相对比较忽略对于海防建设，在他们看来，大海是荒凉的，也是安全的。总之，根本不需要花费很大气力去经营。

    甚至简单粗暴的搞出“禁海”这种毁灭自身海上贸易的政策，用以确保“海上无事”。

    直到在两次福寿膏战争中被打得颜面扫地。

    这也是李鸿章一直不惜一切代价也要发展一支“北洋水师”的原因。

    海防固然需要黛青自己来搞，但是看似纯属商业范畴的海运，难道就可以假以他人之手吗？

    当然不行。

    如果海运落在洋人手里，一旦海上有事，黛青与洋人有矛盾，那么岂不是把自己的命脉交在了敌人手里？

    所以，对于轮船招商局，虽然挂上了商的名义，而且也推行了官督商办的模式，但是其背后的支持力量，始终是整个黛青帝国。

    三大公司一开始就搞错了自己的对手。