成本肯定不能告诉他们啊，但市场预估的3000元成本是确实是没有的。

    两轮电动车的电池市场其实水很深，比起新能源汽车的水来说甚至要更深一些，因为哪怕是10几年之后，它的价格都做不到透明。

    尤其是软包还有方形铝盒大单体的电池价格，极其的混乱，有价格低到不可思议的，也有高到无法接受的。

    为什么会出现这种情况，无非是因为两轮电动车的工作工况比新能源汽车的要求要低一些，对于电池的要求没有汽车那么高。

    内阻配好，电压配好，容量配好，就能够正常的工作。

    所以市面上应用于两轮电动车的锂电池几乎没有A品可言，用B品就足够了，为什么要花更高的价格去用A品呢？

    张从训很愿意听听檀锦程是如何处理亏损问题，又不影响公司上市计划的。

    用B品代替A品，在内阻，电压以及容量上做文章，另外再压缩其他配件的成本，好在目前几大核心部件闪驰都有自己的产业链，从成本上还是有压缩的空间。

    国内上市有多难大家都知道，闪驰可是公开喊出五年之内谋求上市的，这会儿弄笔亏损的买卖，那还怎么上市？

    “这问题很简单，我不是有家航新新能源嘛，他就是做锂电池开发的，把亏损搞到那头就行了。”檀锦程哈哈笑道。

    董京桂则不一样，他距离行业第一还有很大一段的差距，营销他们也就比绿原强点儿，因此沉下心来搞研发，把产品的质量以及口碑提上去，就是雅滴2007年的工作重心。

    年轻，往往意味着冲动，不可控；虽然檀锦程一直以来的表现都很成熟，但他们也难保在今年几大荣誉加身的檀锦程会飘起来，真就一门心思砸锂电池。

    铅酸电池虽然有着各种各样的劣势，但单单一个便宜就无法被市场淘汰，哪怕是在2023年，包括爱马在刚的很多头部企业低端车型都还在沿用着铅酸电池。

    航新新能源在两轮电动车锂电池这一块儿，目前就是国内先进技术的存在。

    这么大的出货量，刺激的不仅仅是经销商，还有供应商们，在保证铅酸电池的零部件利润的前提下，供应商也不介意配合闪驰在出货量有限的锂电池车型上对于零部件利润做出让步。

    这也是为什么10几年后铅酸巨头超威，天能这些企业生产的锂电池会给人一种质量不行的感觉，不是因为他们没技术，也不是因为没有资金。

    菲依两款锂电池产品亏钱卖，冠能4099保本或者略亏一点可以接受，4599亏有点盈利就行，然后两款菲依再控制产能，引导消息者来买冠能系死。

    张从训跟董京桂二人想到这里，不由得看了倪杰一眼，这家伙说起来比小檀还不厚道，直接在官网上挂同行，这不被人告了嘛。

    至于张从训，2005年，2006年芯日连续两年销量第一，但2006年跟闪驰的差距已经很小了，张从训也从中感受到了危机，闪驰2007年的销量目标是80万辆至100万辆。

    闪驰2006年出货量是47.22万辆，经销商大会上，闪驰喊出的2007年销售预期是保底80万辆，冲击100万辆！

    檀锦程没有直接说成本，但向张从训还有倪杰保证了几款亏本的车型会控制好一定的出货率，不会无序的向市场推行，这让两人同时松了一口气。

    至于销量，跟2006年一样，保住第三就行了，因此，董京桂对于跟闪驰的合作还是有些期待的，不过这会儿不方便说这事儿，等找个空闲的时间两人私下里聊聊。

    檀锦程有理由相信，哪怕是3000多元的价格，依旧有盈利的空间。

    没办法，如果是年纪大一些的企业家，他们俩肯定不会这么急匆匆的上门协商，但年轻的檀锦程每每都有出人意料之取，他们实在是没有把握对方不会玩一波大的，直接把好不容易红火起来的市场搅得天翻地覆。

    “没问题啊，可以的话咱们几家其实是可以合作的。”檀锦程很爽快的回答道。

    张从训跟倪杰则是较为敷衍的点了点头，锂电池电动车他们肯定会搞，别人有了你也得有这是没办法的，但他们还是比较信任铅酸电池。

    而是因为他们生产的锂电池本身就是应用于两轮电动车上，根本没有必要做到汽车的程度。

    “对了，你亏本卖肯定会影响公司利润，这个你怎么解决？”张从训想起刚刚的问题，又开始问道。

    “几位老哥哥放心，我还想着把公司做上市呢，赚钱的生意我怎么可能给他给搅黄了呢，不过锂电池是未来的趋势，起码解决了冬天正常使用的问题，我建议各位也尽快上马吧，落后就要挨打呀。”

    这个目标不包括锂电池系列！

    但是对于檀锦程的承诺他们还是相信的，这家伙虽然做生意不走常规路，但是说话还是算话的。

    狗里狗气的招数不少，但真正说到损招，直接伤害其他企业声誉的事还没有干过。

    由于闪驰的入股以及研究所的技术协助，目前与入门级同级别的菲依系列的铅酸电池，其采购成本已经可以控制到600元附近。

    闪驰的电池也是如此，如果都用A品，那按照现在磷酸铁锂电池每度电的价格来计算，那确实是单单电池这一块儿就要达到3000元的价格，2999元的入门级定价真是要亏到姥姥家去了。

    一般来说，一辆电动车电池的成本要占整车的40%左右，而锂电池的成本最高可以达到铅酸电池的三倍。

    董京桂点了点头道：“我们也有这方面的想法，不过没你们这么快，要是可以的话，技术方面到时候还想请伱们协助一下呢。”

    一方面是培养冠能这个高端品牌，一方面也让闪驰少亏点儿，撑个一年半载的，市场接受锂电池的程度加深一些，到时候就可以推出升级款，名正言顺的加价了。

    以短期的亏损来换取市场，这个是可以接受的，而随着技术的迭代以及未来航新新能源所掌握的资源越来越多的情况下，两轮电动车的电池成本肯定会控制在一个可控的范围之内。

    要想继续保住销量第一的名头，2007年全年芯日的销量就必须超过100万辆以上，因此2007年的芯日的工作重心是促进销量，保住第一。

    闪驰自然也不可能完全放弃铅酸电池这一块的业务，这无异于跟钱过不去。

    次一级的材料就能完成的功能，自然不会花高价去用最好的材料，企业不是做慈善，所有的成本最终都会转嫁到消费者的头上，用太好的材料消费者也无法承受这个价格。

    亏这么多，显然是不可能的，真这么玩下去别说什么培育市场了，卖个一年半载的闪驰就得亏破产了，那么就只能从次一级的材料上做文章。

    这时候你不合作，等到哪一天发现锂电池必须上马的时候，而闪驰却拥有最新的技术，到那时候就别怪我在电池上赚你们一笔了。

    不是他们不明白锂电池的好处，这也无关眼光，而是企业的发展规划决定的。

    当然，这个价格不是固定的，铅酸电池也会涨价跌价，但总体来说有个区中数字可以参考。

    这不就是缩小版的BYD的嘛，把自己的电池卖给友商，从友商那里赚一笔，美滋滋。

    所以闪驰锂电池的电动车成本大概在4500左右，也就是说入门级款每卖一辆，至少要亏出去1500元。

    铅酸电池不会被淘汰，但肯定不让它无敌于市场，得给他整个像样的竞争对手出来才行。

    年度十大经济人物，甬城市十大杰出青年，另外他的老家皖省还有宜城方面也给了一些荣誉加身，无

    技术这玩意儿其实就是一层纸，你突破了就很简单，技术的进步，除了能够掌握更多的专利以及先发优势之外，还能够让你先人一步降低成本。

    航新新能源10年之内都没有上市计划，还是高科技企业，能拿到一定的补贴，随便他怎么亏损好了。

    三位企业家的态度，檀锦程看在眼里，怎么想的无所谓，合作的话闪驰很欢迎，不合作也没事。

    因为橙子科技的原因，他们这些人当中，就属檀锦程跟投资机构接触最深，掌握的金融知识也是时下最新的，能从投资机构那里要到400万美刀，又能跟互联网新贵合作。

    绿原就连开新的工厂都很保守，倪杰又到处搞风搞雨，很明显他的工作重心不是在制霸全国这一块，成为行业意见领袖，或者说“武林盟主”似乎是他更乐意干的事儿。

    一旦在2007年丢失销量第一的名头，等到了2008年奥运年，凭借着奥运会的东风，芯日想要拿回来那可就太困难了。

    在没有政策支持的情况下，市场就要靠大家一起培养起来，说起来目前的电池成本都掌握在那些铅酸电池的巨头手里，对于组装厂来说其实也是比较难受的。

    张从训一听就明白了：“卧槽，还能这么玩？果然玩金融的都是黑心的啊。”

    道理其实很简单，没接触过的不会往那方面想，如果集团整体上市的话，那确实是有点麻烦，但如果只是闪驰科技上市的话，其实也没那么复杂。

    (本章完)