闪驰的财务状况，其实是能够支撑起三大项目33亿投资的，因为这33亿又不是需要一次性拿出来的。

    津门项目已经在建了，那3亿早就已经解决了。

    望江产业园是为期三年的工期，10亿投资按平均计算也只有3亿一年，电池厂一期投资是6亿元，其中闪驰要承担是4亿元不到。

    这样算下来，短期之内闪驰集团要解决的资金最多是10亿元，这个短期指的是一到两年的时间。

    10亿的现金闪驰集团肯定是没有的，没钱的方式无非只有两种，要么融资要么找银行贷款。

    资产负债率是常见的财务指标之一，通常是衡量企业风险程度的重要指标，笼统一些的来讲，通常一家企业的资产负负债率在40%至60%之间是较为合适的。

    负债率最高的行业通常是房地产行业，通常都是超过60%，甚至是100%的都并不少见。

    在行业景气时期，高负债率意味着有更多的资金可以用于拓展经营，经营所得的资金能够覆盖住负债的利息压力和还债压力的前景下，对于公司的发展而言其实是正向的。

    这事儿就像是老百姓用信用卡，或者买房子房贷一样，你还得起，对生活不会造成太大影响其实就没事儿。

    有时候高负债也不见得是一件绝对意义上的坏事儿，对于创业而言，一定程度上的负债是企业发展的一种催化剂。

    都用自己的钱来投资建厂，那檀锦程也别玩什么锂电池或者是造车了，老老实实守着现在的电动车还有服装产业就行了。

    因为你根本就玩不起，哪怕是有互联网这种造富机器企业都不行。

    一家企业是一家企业，你名下的企业可以有一定的业务联系，但直接把分属不同阵营企业的利润用在别家企业上，也得问问股东们同不同意。

    企业要发展无论是融资还是提高负债率都是必不可缺的。

    只融资不贷款，股份会越来越少，只贷款不融资那也是不行的，负债率会越来越高，这两种都是相辅相成的。

    这一波对于航新时代的筹建，闪驰集团主要采用的是贷款的方式，没有打算融资，因为有这样的底气。

    核心子公司闪驰科技今年的销量预期是在100万辆左右，年销售额在15至20亿之间，第二大核心业务服装板块，除了对外贸易一直维持着良好的运营之外。

    今年gxg品牌也开始正式对外推广销额，线下门店的数量也会继续扩充，说起来年初开业的8家店铺，几个月以来的销量就已经有接近300万了。

    单家店铺生意最好的月份卖了小30万元，这是个不错的开始，这说明gxg的定位价格是消费者能够接受的。

    服装的利润真的不是卖电动车能比的，这玩意儿毛利润是真的高，当然了，也就是这几年的好日子了，等到网购正式流行起来，就享受不到这样的毛利润了。

    锦鹏实业并无多少扩产需求，望江服装厂今年投产之后，加上北仓收购的这些厂房，基本已经能够满足自身需求了，订单多了也不怕。

    服装这玩意儿更多找的还是代工厂合作模式，在甬城这座服装业高度发达的城市，除非是像申州那样的专注代工，不然根本没必要搞那么多的厂房。

    新品牌年销售额无法统计，不过锦鹏的外贸还有锦逸实业的外贸生意大致还是能计算出来的，这两家公司的外贸生意年营业额至少得有个3亿美刀。

    换算成人民币也有个20来亿的样子，此外八方电气的年营业额也随着电动车的销量上升保持着稳定的增长。

    而得先电子在开发手机电池之外，原有的业务也没有砍掉。

    有5家盈利销售正常的子公司，年营业额预期在50亿元上下的闪驰集团，已经是实实在在的大型集团了，33亿的投资对于闪驰集团来说真不算多。

    除了别有用心的，其他跟风质疑闪驰集团的媒体可以说是对闪驰集团一无所知。

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    他们的思维观念还停留在这是一家卖电动车，只发展了不到三年的小公司，实际上经过两个年头的高速发展，闪驰集团已经是一家庞然大物了。????信息差，财务不公开导致的误解是存在的，但更多的还是闪驰集团的发展速度过于快速，快到让人无法跟上他的节奏。

    从实体企业的角度来看，这家公司发展的速度有些过于离谱，没有哪家公司前期发展得这么快，但也并非不能理解。

    一则闪驰集团目前的两大核心业务都是消费品，包括第三大业务电子产品的出口，也归属于消费品类。

    这是一家以消费品类为主营业务的集团，在国内经济高速发展，行业蛋糕快速做大，外加对外贸易火热的情况，通过不断的扩张快速做大，也算是较为合理的。

    入世之后到现在，虽然跟老米以及欧洲一些国家的对外贸易时有摩擦，但总体来说还是处于蜜月期。

    这一阶段全世界的蛋糕都在做大，满世界都满着地球村的概念，合作基调非常稳定，也给闪驰的对外贸易提供了充分的发展空间。

    目前闪驰的服装，电动车，电子产品除了在国内销售以外，出口的占比也不小，远销欧美以及东南亚以及东亚等10几个郭嘉还有地区。

    贸易基础目前比较薄弱的地区除了非洲之外，也就中东跟南美了。

    2008年的金融危机势必会对闪驰的对外贸易产生一定的影响，但总体来说这些低端消费品还是有市场的，此外明年的计划也是开发南美地区的市场。

    闪驰这两年间在国内营销搞风搞雨，代言人请了好几个，且都是当红明星，宣传上也是不遗余力，一时间风头无两，几乎盖过了电动车行业的所有同行。

    但不要忘记了，闪驰最核心的“技术”是外贸啊，两位创始人檀锦程跟张旭鹏可是从做外贸开始起家的，对于对外贸易这一块儿，闪驰集团从来都没有放弃过。

    甚至说以后的锂电池还有汽车规划方向，闪驰集团都不会放过对外贸易这一块儿，争取多多向国外出口。

    赚国内老百姓的钱，哪有赚美刀来得有成就感！

    用上一辈人的话来说，这特么可是出口创汇，在上世纪开放之初，这个词儿几乎可以凌驾于多数生意甚至是政策之上。

    一家出口创汇型企业，伱告诉他资金链有问题？

    根本就不存在的。

    除了在皖省卫视的专访里回应质疑之外，闪驰集团也正式对外公布2006年的财报以及2007年的销售预期，只有真实数据才是对外界最好的质疑。

    这个选择多少有些被动，也不符合檀锦程高调宣传，低调发财的运营宗旨。

    不过没办法，分析了这么多的质疑文章，得出的结论更多的还是因为公众的思想跟不上闪驰的发展速度，甚至还有文章里拿出檀锦程依旧还开着a6来挑事儿，认为这是没钱。

    特么的，劳资那叫低调好吧，开a6是没钱？你丫的真跟后世抖音里的评论一样，库里南以下不算车了。

    回去之后就把车换了。

    不过想想也是该换了，很多时间车子就两个功能，一个是交通工具，一个是社交工具，以檀锦程现在的地位，开a6确实有点那啥了。

    富二代开着15万的车子去酒吧门口搭讪，美女们肯定不带正眼看他的，但是开着保时捷或者法拉利，说不定就直接上车了。

    这就是豪车的功能，并不是说这玩意有多好开。

    檀锦程前世没买过跑车，但有幸开过半小时的迈凯轮，那感觉就跟腰间盘突出了一样，但是不影响他能卖那么贵。

    通过这次质疑，檀锦程也发现，有时候适当的高调也是有必要的。

    (本章完)

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