港口作为运输网络的节点与枢纽，具有衔接运输、集散货物、推动区域经济贸易发展的强大功能。

    狮山湾要建成真正意义上的现代大型深水海港，除了依托公路、铁路以及河道网络，辐射到江北诸市乃至徽豫等省的腹地，对其经济发展带来可观的货物集散、运输需求外，对东洲地区经济发展乃至临港产业带建设的依赖，更为直观迫切。

    这也是现代大型港口新的作用与存在意义。

    比如一座超大型钢铁企业，每年就直接能带来上千万吨甚至两三千万吨的吞吐需求。

    东洲有心建设古江口深水港已经有十三四年了，可行性研究报告都做了好几版，也曾详细规划过临港工业带的发展方案。

    即便需要根据新的经济发展形势，对现有的发展建设规划进行新的调整，重点在引进大型、超大型重化工业、能源以及装备产业等项目上发力，那也是市委市政府的工作职责。

    萧良不可能事事都代劳，但这次为了激励投资者对深水港建设及狮山湾成片开发的信心，他还是公布了狮山湾锂电池生产基地明年的产能扩张计划。

    蜗巢科技明年就新增四条液锂生产线，将手机、笔记本电脑以及数码相机等配套电池的年产能提高到四千万块；两栋崭新的厂房以及配套的员工生活综合中心已经开工建设。

    与此同时，蜗巢科技明年还将计划在狮山湾工业园引进二十家锂离子电池配套厂商，目前业已谈妥八家。

    蜗巢科技这次还公布了深循环动力电池、无刷永磁电机等相关技术的初步研发成果，向嘉宾展示了三款电动自行车实验室产品，计划以最快的速度在狮山湾工业园，至少引进二十家电动自行车产品制造及配套企业，共同引导、推动国内电动自行车市场的发育、发展。

    萧良也非常肯定地向嘉宾做出预测，电动自行车作为新型代步工具，未来五年国内市场年需求就将突破五百万辆。

    目前狮山湾工业园虽然仅仅给电动自行车产业园配套了四百亩的建设用地，但这仅仅是相关产业的扶持孵化区。

    这一区域将由华茂集团直接投资建造标准厂房，出租给入园的企业使用，尽可能缩短入驻企业孵化产品的周期、降低这些企业的前期投资门槛。

    萧良个人期待是狮山湾工业园的电动自行车产能，五年内能达到两百万辆以上。

    这样还能给包括宿云山能源在内的四家蓄电池厂，差不多至少带来两百万组深循环动力电池的新增市场需求，同时对电机、线束、车架、轮胎、五金件以及电镀等上游产业的需求，也将随之激增。

    这些都将是东洲市后续招商引资以及扶持本土企业发展的一些重点。

    新增两天的参观、交流活动转瞬即逝，十月七日随着国庆假期的结束，绝大部分嘉宾都恋恋不舍的踏上返程。

    苏利文、熊玉琼、朱璐、钱晋章以及和永电子的李启昌、何宏泰等人则留了下来商讨后续的合作跟投资细节；其他有投资意向的企业跟投资商，也都将由市县招商部门及工业园区管委会的工作人员进行对接。

    华茂集团目前投资十亿承接狮山湾成片开发一期及临岸港口的建设。

    亭洲公路东延段已经建成，临岸码头三个万吨级泊位以及相应的堆场、仓储用房、办公楼都在紧张的建设当中。

    同时港池开挖、航道疏浚工程也将在年前启动，确保最快明年年中正式定名的狮山港，就能停泊最高三万吨级的集装箱及滚装船。

    狮山湾工业园一期总规划面积五千亩，目前初步完成土地平整、通水、通电、通气、排污以及内部路网建设，建成标准厂房十万平方米。

    位于工业园一期与临岸码头之间的工业园二期目前启动围垦填海工程，预计能新增一万亩的工业用地储备。

    当然，这一切都只是为总占地面积逾三十万亩的狮山湾成片开发拉开序幕的一角。

    考虑到“倒罗风波”所造成的影响，继续不经国家相关部门审批通过，就强行上深水港项目，已经不再现实。

    即便考虑到深水港以及更大面积的滩涂围垦开发，想通过国家审批也不是一年半载能完成。

    不过，徐东铁路早就通过国家审批，而从徐东铁路到狮山湾新增一条延长线审批也相对容易，现在真正紧迫要做的，则是推动徐东铁路及延长线尽快建成。

    狮山港通过徐东铁路及延长线，接上铁路交通大动脉，不仅后续深水港的建设更加名正言顺，也将进一步促进狮山湾及狮山县的产业发育。

    作为地方自筹资金建设的徐东铁路，省政府早就为之注册成立徐东铁路投资管理有限公司，前后由省政府及清江市政府注入十五亿的资金，不仅此时负责铁路的建设，后续还将负责铁路建成后的运营、维护。

    刘学俭回到省里，省委常委会议很快就研究通过，由华茂集团、天盈投资以及鸿臣集团共同对徐铁集团注资十五亿，换取50%的股份；同时由东洲市国投东信集团，在香港为徐东铁路建设发行二十亿港元的专项债券，并由省市各金融机构配套提供十五亿的贷款，全面加快徐东铁路及延长线的建设。

    华茂集团最初为古江口深水港做出三十亿的投资预算，但华茂集团独资控股的狮山港口集团有限公司，目前仅仅注入四个亿资金。

    真正的深水港建设部分，在拿到国家部委的批文之前，暂时不会急于启动，但为了进一步加大、完善临岸码头等基础设施的建设，除了华茂集团将进一步注资两亿港元外，天盈投资也需要设立一个独立项目筹资两亿港元注入进去，换取狮山港口集团20%的股份。

    狮山湾临港工业带的整体规划面积达三十万亩，主要利用的还是沿海滩涂资源，这么大面积的区域，真要建设完成，单填海围垦的费用就需要百亿以上。

    华茂集团最初为狮山湾成片开发做出二十亿的预算，只能算启动资本。

    目前华茂集团注资六亿、持股60%，狮山县政府及云社镇将狮山湾工业园一期五千亩工业用地以及沿海一万亩滩涂的开发使用权折价四亿注入，持股40%的狮山湾投资建设集团有限公司，经过短短一年的建设，就消耗掉四亿资金，目前账户上仅剩不到两亿现金。

    接下来狮山湾工业园及配套设备的建设发展将是重中之重。

    华茂集团将与天盈投资，共同筹资六亿港元，注入狮山湾建设集团，狮山县政府及云社、新亭镇政府则继续注入一千亩建设用地以及一万亩滩涂开发使用权，股权调整到40%、20%、40%。

    至此，这次经贸交流大会，就给江省带来总计四十五亿的直接、间接引资。

    天盈投资这次也完成第三项对泛华商业的两亿注资，推动泛华新世界B馆建设。

    这一次经贸交流大会，东洲这边主要是天盈投资出面邀请的嘉宾以及东洲及附近地市已经有落地投资项目的投资人。

    因此这一次的引资，除了华茂集团外，主要还是以天盈投资在香港等地进行融资进行落地。

    直接的投资还需要时间酝酿、发酵，十一月之前就明确落地的是和永电子除了出资两亿，在狮山湾投资建造无刷微型电机研发生产基地外，还向宿云山能源注资两亿，换取20%的股份，支持狮山生产基地一二期的生产线改造，启动狮山湾深循环动力电池工厂一期工程的建设。

    华茂集团这次除了新拿出十二亿资金，支持包括徐东铁路、狮山港及狮山湾的基础设施建设外，还决定投资二十亿，在狮山湾注册成立华茂重工集团有限公司，专司港机及船舶设备的研发、生产。

    熊家的华兴集团，这些年在香港及东南亚地区，除了港口投资及航运业务外，最为主要的实业投资，也就是在港机、船舶设备这一块了，在马来西亚及泰国都各有一家占地逾五百亩的生产基地。

    除开苏利文、熊玉琼的特殊身份，华茂集团的运营团队，也几乎都是来自华兴集团的老人。

    华茂集团在狮山湾投资建设港机船舶设备生产研发基地，技术及管理人才都是不缺的。

    苏利文、熊玉琼夫妇手握巨额现金，最初还考虑以接受定向增发的形式，重新返回华兴集团。

    比如出资五十亿收购华兴集团新增发的20%的股份，不仅夫妇二人对华兴集团的持股可以提高到24%，一举获得控制权，华兴集团还能获得五十亿的纾困资金，摆脱当下的困难。

    苏利文、熊玉琼现在认清了形势不容他们乐观，除了金融风暴还将继续在东南亚地区蔓延，东南亚未来的经济复苏，也变得遥遥远期。

    他们与其谋划着重回积重难返的华兴集团，还不如在狮山湾重起炉灶。

    再一个，老大熊玉衍真就甘心将华兴集团的控制权交给他们夫妇俩执掌？