陈奇瑜在城内铺设轨道的设想，最终没有实现。

    因为朱由检仍旧要求他，先在京西铺轨道，验证铁路技术。

    否则双层列车在城内出了问题，那就会是大事。有可能让刚刚诞生的铁路，在萌芽阶段就受到很大阻力。

    陈奇瑜对此是有些失望的，因为在城外铺设的话，那就不好用铁轨了——

    在钢铁价格还很高的现在，铁轨铺在地面上，有可能被人偷了去。

    所以京西铁路，最终的方案是先铺设木轨，只有在容易受损的地段用铁轨代替。那些路段还要安排人值班，日夜看守铁轨。

    轨道的作用也主要是运输煤炭，载客只是附带——

    在收编了京城煤炭行，把蜂窝煤和煤炉作为行业标准后，京城的煤炭使用量大大增加，运输需求同样在增长。

    所以这条铁路，是皇家能源集团牵头、联合在西山有煤窑的勋贵出钱，和出力出技术的太仆寺各占股一半，组建公司修建。

    轨距也采用了矿山轨道使用的800毫米，预留拓展为1600毫米轨距的空间。

    太仆寺接到这个任务后，很快开始勘探路线。按照皇帝的要求尽量采用直道，同时要经过诸王府和大学城。

    两地和西山煤窑一样在京城西边，倒是正好顺路。大学城的学生因此又见到了新事物，一条通往大学城的支线，迅速开工建设。

    这条支线还承担着验证载客能力的用途，太仆寺把准备好的轨道铺在了一段公路上，又专门运过去马车，免费接送学生在一段路上往来。

    方以智等接受新事物很快的大学生，呼朋唤友地来看希奇。

    刚刚结束联考的冒辟疆，同样也在此列。

    他靠着江南才子的名声、还有在报纸上发表的文章，很快就在京城声名鹊起，和这些学生打成一片。

    虽然没有学生证，冒辟疆凭着准考证，还是和其他大学生一起登上了马车。

    这辆马车因为轨道限制，自然没有陈奇瑜展示的双层列车那么宽，而且只是单层。

    甚至因为并排放置四个座位和过道都困难，一种车厢选择的是后世地铁的座位布局，左右竖放一排座位。

    还有一种车厢是观光车的布局，横着放置四个中间无过道的座位，从两侧都能下车。

    方以智、冒辟疆等人坐上这种观光车，感觉颇为惬意。

    坐在这种车辆上看风景，别有一番滋味。

    而且更让他们欣喜的，是车辆行驶起来极为平稳，很少产生颠簸感。

    这让受够了马车颠簸的他们极为好奇，方以智忍不住询问驾驶车辆的车夫道：

    “这种车是哪里造的？”

    “能不能不用轨道？”

    车夫是太仆寺的吏员，现在转为铁路公司驾驶员。他一边驾着马车，一边回复方以智道：

    “这是太仆寺新造的有轨马车，必须使用轨道。”

    “现在是试运行，看看有没有问题。”

    方以智闻言颇为失望，冒辟疆接着问道：

    “就没有不用轨道的多轮马车吗？”

    “像这辆车一样平稳。”

    驾驶员“吁”了一声，操控马匹停下，请到站的人下车。然后才回复冒辟疆道：

    “不用轨道的马车也有，是太仆寺和内府监合作研制的，有两轮车、有四轮车。”

    “但是像这辆车一样平稳是不可能了，就是走在公路上，它也不如轨道马车平稳，而且需要更多马。”

    “据说一些工匠在研究悬挂装置，可以让马车震动更小。但是将来轨道马车用上悬挂，一样会更平稳。”

    这让一些学生颇感兴趣，因为大学城到京城的公路，早就已经修通了。

    他们住的宅院也有马棚，可以停放马车。

    如果像这位驾驶员说的那样，有减少震动的马车。很多富裕的学生都会尝试购买，方便在节假日前往京城——

    从今年开始，各个学堂将试行太阳历，五日就能一休，比以前的朔望假日多了两倍。而且在遇到节气时，还会连着双休、三休，假期增加很多。

    也因为此，学生出行需求增加许多，这也是朱由检让太仆寺先修建京西铁路的原因。

    他要让这些相对富裕的学生活跃京城经济，同时用他们试验新的节假日，方便在将来推行太阳历。

    这个历法在徐光启、牛金星等人加入后，已经完善了许多。和大统历并行使用一两年后，也没有出现问题。

    今年发行银元之后，朝廷开始给中低级官员按月发放俸禄。但是按传统历法，十九年就有七个闰月，不方便按月发放薪水。

    所以朱由检已经决定，只要太阳历没问题，就在学生群体中试行之后，在全国范围内取代原本的大统历。

    冒辟疆就是这个政策的受益者，他对新的节假日安排很是欢迎，对父亲安排他来大学堂的抵触心理也降低了许多。

    他本人是很喜欢前往京城的，尤其是和三五好友一起去红灯区风流。再加上他身上有父亲安排的盯着黄金价格的任务，可以光明正大地要求有一辆马车，方便去金属交易所看价格。

    而且更妙的是，他的院子里有马棚，随行的仆人也会养马驾车。只要太仆寺的马车够舒适，他很愿意购买一辆使用。

    所以，在体验了有轨马车后，他又和方以智等感兴趣的学生，去看太仆寺的减震马车造得如何，是否比传统的马车好用。

    太仆寺和内府监合办的车辆工坊在通州区，距离运河码头不远。这里能很方便运输车辆需要的材料，而且货物从码头上岸后，也有很大的车辆运输需求。

    工坊出产的马车，根本就不愁卖。

    如今这个工坊卖得最多的，就是四**车，它是中原地区常用的一种车辆，载重可达五十石。

    在公路修建之后，这种载重马车迅速得到推行，成为公路上最常见的车辆之一。

    不过人们并不喜欢乘坐四轮车，因为路面上如果有坎坷，两轮车只需要颠簸一次、四轮车却需要颠簸两次，实在太受罪了。

    朱由检在体验过宫里的四轮车后，就给车辆研究所下达任务，要为四轮车装上悬挂，乘坐更加舒适。

    在他提出的弹簧悬挂、板簧悬挂、扭杆悬挂等指引下，太仆寺和内府监的工匠制作了各种各样的车辆，试验各种形制。

    方以智和冒辟疆等人来到车辆工坊后，就看到一辆三轮车正在做试验，它是陈奇瑜按照皇帝的指示，命令工匠新造的。

    这是因为朱由检听说四轮马车的最大难点在转向机构后，画了个三轮车的草图，让他们先造三轮车。

    相比四轮车来说，三轮车的转向机构要简单多了。尤其是朱由检绘制的，是那种和自行车前半部分几乎相同的三轮车。

    车夫只需要用手扶着车把，就能很方便地转向。握把上还有铃铛和刹车机构，能够更好地提示他人和控制车辆。

    方以智等人首先听到的，便是“叮铃铃”的声音，这让他们好奇地盯着车夫拨动的铃铛，不知道它为何能发出这么响亮的声音。

    然后，他们又看到这个车夫左手握着缰绳，右手挥动马鞭，时而用手扶车把转向，时而拨动铃铛。

    或许是因为不熟悉，这个车夫在他们看来手忙脚乱。有时甚至用脚踢轮子，马车也因此一晃一晃。

    在行驶了一段路程后，这个车夫下来，向围过来的工匠道：

    “这个铃铛不错，但是车把不行。”

    “左右两个握把，总让人想用两只手一起抓上去。”

    “而且铃铛在右边，右手却是挥马鞭的，不方便拨动车铃。”

    “要我说，干脆留一个握把得了，免得挥鞭子时碰到车把。”

    说了这个车把的一系列缺点，车夫建议只保留一个握把，把另一个握把去除。

    太仆寺的工匠按他所说，把木质握把锯掉了一半，铃铛也装到了左边。

    但是这样仍然不好用，因为左手也要拉缰绳，不可能一直放在车把上。遇到需要用右手转向的时候，应该要怎么办？

    最终，他们把车把由左右横放变成了前后竖放，无论左右手都能抓住操控。甚至在两只手都腾不出来时，可以用腿夹着转。

    还在前面加了个钩子方便放缰绳，右边加了套子放置马鞭。

    这样总算解决了扶握把转向的问题，车夫适应后效果也好了些。

    至此，三轮车的试验算是基本成功。

    方以智等人表明来意后，也被他们邀请，坐上马车体会。

    在坐上这个车子后，他们才明白这辆车为何非要在前面加一个轮。

    原来这辆车的后面有两个弹簧，把后座托了起来。它们让车子的震动减轻许多，乘坐体验更舒适。

    减轻震动之后，自然要减轻晃动，让乘坐体验更舒适。

    所以以前容易上下摇晃的两轮马车被摒弃，转变为三轮或四轮马车。前面加装一两个轮子，保持车辆平稳。

    方以智坐上马车体验之后，很是满意地道：

    “这辆马车很好，你们什么时候向外卖？”

    车辆工坊的工匠摇了摇头，说是这件事他们决定不了。

    必须要通过宫里的验证后，才能对外售卖。

    他们造出了一系列两轮车、四轮车，宫里面的皇帝体验后都不满意。

    所以才有了这辆三轮车，造出来后要第一时间送进去。

    得知是皇帝的要求后，方以智等人只能遗憾地离开这里。并且决定等这样的马车上市后，就去第一个购买。

    朱由检在皇宫中，很快就看到了试验车辆。这种他专门安排的事情，没有人敢耽搁。

    而且送到他面前的还不止一辆，有使用弹簧悬挂的，还有用板簧悬挂的，车厢形制不一。

    看着被他们改成前后一根竖直车把的三轮车，朱由检忍着笑意询问道：

    “这种车把好用吗？”

    “方不方便转向？”

    陈奇瑜笑着高兴道：

    “好用得很！”

    “臣以前从未用过这种车辆，但是很快就掌握了。”

    履行自己作为太仆寺卿的职责，亲自跳上马车驾车。

    只见他时而握缰、时而挥鞭，不时腾出手来转动车把，甚至在两只手腾不出来时，用腿夹着车把转向。

    朱由检看得若有所思，在陈奇瑜下车之后，说道：

    “看来这个前轮，就是一个转向轮。”

    “那它不需要造得特别大，有一个小轮子就行了。”

    “而且车把也不需要这么高，可以把它做成脚踏式，用脚踩着两边的踏板转向。”

    画了个儿童三轮车前轮的样子，只保留下半部分。而且不是用脚蹬动轮子行使，只需要能够转向。

    这样车夫的双手，就完全解放出来，像以前一样握缰绳挥鞭。只是双腿多了个任务，需要踩踏板转向。

    这个转向轮，得到一些工匠称赞，但是也有工匠提出了问题，说道：

    “小人之所以用这么大的轮子，是为了不让马车翘起来。”

    “否则后座的人一往后躺，很可能让马车往后翻。”

    认为这个前轮太轻，容易被后面的人压得翘起来。

    对于这个问题，朱由检道：

    “那就把车厢往前移，放在后轮和前轮的中间。”

    “这辆车就不错，坐在上面应该很稳定。”

    指着一个使用板簧悬挂的四轮车厢，朱由检让他们把前面两轮改为一个转向轮，增加车夫的座椅，投入批量制造。

    在火绳铳装备使用得到一系列改进后，朱由检现在相信一个原则，那就是任何新事物都要投入生产，在使用中改进完善。

    他对燧发火铳的态度如此，对马车同样如此。他相信这种三轮马车在得到大规模使用后，一定会迅速得到完善。

    甚至四轮马车也会因此受益，能够更快地制造出来。

    在工匠封爵和发明专利的鼓励下，大明工匠的创造力，已经被激发出来。

    还有薄珏这样的士人投入这一行，开始发明创造。

    方以智、冒辟疆等人前去车辆工坊观看，也是这一点的表现。

    否则他们会像以前那样不屑于了解，更别说亲自去看。

    朱由检期望这种三轮马车，能够给大明带来不一样的变化。给有功匠官下发了赏赐，并且让他们享受专利分红。

    用更高的地位、更多的金钱，刺激人们投入这一行。(本章完)