第242章海军部当前的战舰分级

    基隆港，会友公司海军部所在地，海面上停泊着数十条形形色色的战舰。

    这些战船大体上可以分为四类：全帆装盖伦船、老闸船、西式纵帆船、加莱式桨帆船。

    其中数量最少的是全帆装盖伦，目前只有旗舰定远号这一条，正在不久前刚修好的石质干船坞中开展定期维护。

    数量最多的则是老闸船，除了改装为西式横帆船的博望号以及派到济州岛的六条船外，剩余的十四条老闸船当前都在港内。

    这十四条船未来都要被清出海军部的作战序列，要么被送去济州岛继续充当战舰，要么就是作为商船使用了。由于海军部当前的训练重心是西式软帆操作，所以这些老闸船当前的使用频率都较低。

    加莱式桨帆船是除了老闸船之外数量第二多的，不算解忧公主号、冯夫人号这两条缴获的大船，另外还有八条会友公司舰船局新造的轻型加莱。

    数量最少的则是全部由舰船局自造的西式纵帆船，目前在港内的只有四条，一条双桅的，三条单桅的。倒不是舰船局的产能低，主要是这些纵帆船的使用频率相当高，有一大半都不在海军的母港中。

    实际上，海军部现有的西式纵帆船数量和加莱船一样多，都是十二条。其中两条是200吨级的双桅斯库纳，十条是100吨级的单桅斯鲁普，全都是在过去八个月内建造的。

    这个速度一方面得益于充足的木材储备，另一方面也是因为这些纵帆船吨位都不大，建造起来确实很快。

    就拿最小的单桅斯鲁普船来说，会友公司建造的都是排水量在100吨上下的，大致是五丈多长、一丈多宽、吃水八尺多，可搭载八门五斤炮。建造周期最开始要两个多月，如今只需一个月。

    这种百吨小船甚至都无需在专门的船台上建造，就砍些树木搭建简易的撑杆和滑道，再做几台起重机械就可以凑合着开工了。

    两百吨级的双桅纵帆船就要麻烦一些，必须用到舰船局仅有的两船台，不过造起来也还比较快。

    首批两条船并行开工，花了四个多月造好，第二批的两条目前正在建造中，两个月时间主体结构已经快要完工了，不久后就可以下水舾装。

    当然这一切的前提是原材料齐备、人员充足，天启七年舰船局迎来了大发展，不到一年时间人员规模翻了十倍都不止，恰如去年下半年的火器局。

    “第一，舰船局能有今日气象，你居功不小啊。”林海站在一条刚驶入基隆港的斯鲁普船上，看着港内的战船不无感慨地说道。

    “总座过奖了，第一不敢居功。”伦第一闻言如奉纶音，谦恭的语气中带有一丝小小的得意。

    过去这半年多，林海大半的精力都投入了造船事业中，伦第一作为营造司司长也是如此。

    不过林海主要是参与船舶的设计工作，而伦第一则是忙于各种杂事，招收船工、协调资源、管理后勤……所有这一切都被他打理的井井有条。