第225章 赛瑞斯电动车正式发布（求全订！）
段泰华：“那可能会改变现今世界上的能源结构，如果固态电池的成本足够低，就能以很快的速度替代燃油车。”
哈磊吓了一跳：“Shit！不能让这种事情发生，这样的产品不应该出现在中原。”
哈磊的意思很明显。
固态电池当然可以被发明出来，也一定会被发明出来，但如果是在中原被发明出来的话，那就不是什么好事儿了。
段泰华：“那辆电动车安装的电池很邪门，我、我向公司反映一下。”
赛瑞斯在开新闻发布会的时候，段泰华听了那些内容又好气又好笑，觉得讲的都是一些扯淡吹牛的内容。
说白了就是说给媒体听的，是虚假宣传。
段泰华长期为三丧化学工作，其实挺看不起国内的这些动力电池厂商的。
比如宇特时代，折腾得挺热闹的，几轮融资下来也占有了大量的市场。
但段泰华觉得宇特时代没什么研发能力，就是靠烧钱续命，最终还是要被淘汰的。
比洋迪的磷酸铁锂电池？
不好意思，段泰华一直研究的是三元锂电池，从来都看不上磷酸铁锂的路线。
发布会开完之后，就到了媒体试驾活动了。
说实在的，段泰华对于这样的电动车一点儿兴趣都没有，懒得试驾，但哈磊坚持要试车，并且一定要拍下试驾的过程。
就是要把段泰华这位专家鉴别固态电池骗局的过程拍下来。
这段录像是准备要上BTC国际新闻的，将是对杜博科技集团声誉的一次重大打击，所以只许成功，不能失败。
为此，哈磊做了充足的准备，甚至请求赛瑞斯主办方打破三人一车的规定，允许让摄影师小哥也上车。
于是，段泰华就抱着轻蔑的态度上了试驾车的副驾驶位。
哈磊自告奋勇地要开车。
谁知这一上去，段泰华就吃了一惊。
他看到中控电脑上显示的数字，电量95%，可续航里程达到了105公里。
段泰华就觉得这上面标的太离谱了，就像是在骗傻小子似的。
按照段泰华的估计，这上面的续航数字至少也要虚标了一倍。
也就是说每跑10公里，至少也要掉20公里的续航。
他们问过安全员，这条封闭赛道一圈下来有20公里左右，那每跑一圈就会掉40公里。
于是，哈磊在安全员的指导下，开上车就开始跑圈了。
一圈跑下来，段泰华赶紧看表显续航，结果就傻了眼。
只掉了十几公里，连二十公里都不到。
这什么情况？
难道前期掉续航掉得慢？
段泰华就让哈磊继续跑圈，一圈一圈地跑。
跑到第五圈的时候，段泰华越来越吃惊，越来越坐不住了。
续航掉的公里数甚至还不到100，连90公里都不到！
段泰华当时就让哈磊停车，换他开车。
段泰华是个动力电池的专家，也没少试电动车，开起车来照样也很猛。
他又连续跑了几圈，仍然没有打破这电池的续航掉得太慢的情况。
他们其实跑了不只十圈，有十二三圈，但是每一圈掉的公里数仍然只有20公里不到，有波动，但波动很小，甚至有时候续航公里数字会比之前掉得更低。
段泰华感觉自己的猜测越来越站不脚了。
就算赛瑞斯电动车装的不是固态电池，那也是性能极好，甚至可以超越大部分三元锂电池的高密度动力电池。
当然，最终的结论还是需要跑完这辆车的所有电量才能得到。
但是试驾时间毕竟有限，而且一圈一圈地开车实在是太痛苦了，段泰华和哈磊早就受不了了。
于是，他们只能暂时放弃。
现在段泰华打算给三丧化学的主管领导打个电话，让他们注意一下。
三丧化学在国内是有分部的，也归属于三丧电子中原区管理。
段泰华在电话中说了一下试驾赛瑞斯SF51的情况，说这辆电动车很邪门，电池似乎非常强大
段泰华：“对，就是这样，表显的续航
：/
里程甚至达到了1000公里以上，而且跑起来电量降低的速度也不大，但是具体的数值还需要深度测试才行。”
段泰华：“快充功能没有测，但是赛瑞斯宣传上是说最快30分钟充满……嗯，确实很离谱，具体最好能拿到实车之后咱们做一下测试。”
段泰华：“好，就这样，我就知道这些。”
说完之后，段泰华挂了电话。
其实他是想让研发主管想办法买到一辆赛瑞斯SF51。
他们当然可以申请媒体评测车，但是借车流程太麻烦了，哈磊是BTC的记者，不是汽车媒体，赛瑞斯那别穿未必会借，而且哈磊对借车的流程也不了解。
而且评测车只能开，不能拆解。
如果想要研究车上所搭载的动力电池组到底是什么东西，肯定是需要拆解的。
三丧电子虽然在中原声势大不如前，但是搞一辆汽车还是没问题的。
当天晚上，赛瑞斯SF51正式发布了。
就像之前所说的那样，分为两个续航版本。
低配版充满电能跑万软妹币起售。
高配版充满电能跑1000公里，27.5万软妹币起售。
这价格一公布出来，立马就引来了众多媒体的关注。
尤其是高配版，续航1000公里电动车的起售价，居然只有27万多，这可太便宜了。
相比之下，续航700公里的版本倒没有太亮眼，但是相比同样续航的电动车仍然很有杀伤力。
关键这700公里的电动车，充满电的时间最快能达到20分钟。
虽说这是官方宣传，很多人都觉得会有水分，但是对消费者来说仍然很有吸引力。
那些汽车媒体当然也想搞一辆，看看到底多长时间可以充满电。