冷链运输项自的唯一问题就是最大的问题，因为前期投入实在是太巨大
冷链运输项目乍一听似乎很简单，然而细想之后，才会明白冷链运输项目有多么庞大，对应的投入又会有多么巨大
在安良和赵婉兮的计划中，冷链运输项目其实非常庞大，毕竟涉及到合理分配全国物资，以及平衡物价，还要降低居民生活成
本。
整个冷链运输项目可以拆解为以下分支项目：
第一：起始端冷链仓库
第二：冷链运输车辆
第三:销售端冷链仓库
如此看起来，似乎也很简单，但分支项目还要继续细化
起始端冷链仓库的工作，着起来似乎只是简简单单的收集当地的物资而已，但实际上的工作非常多。
比如说当地特产菠菜，莴笋，以及西红柿，并且在生猪养殖行业非常发达
当地要对外销售的产品就是波菜420、房笋、西红柿，以猪因
那么问题来了!
起始端冷链仓库究竟是单纯的作为中间商服务商，仅仅是帮助当地储存物资，并且提供运输服务，还是直接在当地担任批发商
收购这些物资呢？
无论是哪一种选择，起始端冷链仓库还需要将对应物资进行储存
'储存’两个字说起来很简单，但做起来就没有那么简单了
以菠菜为例子，这些菠菜要如何储存?
在储存之前，还需要进行品质检测，包括农约残留，重金属残留，有毒物资检测等等
完成了检测之后，还要进行堆放整理，比如说装箱装蓝，从而万便后续运输
在运输环节，还需要从起始端冷链仓库转移物资到冷链运输车辆中，这一个环节是使用自动化机械，还是使用人力资源，这些
都需要细致考
事实上，起始端冷链仓库的事情还很简单，如何布置覆盖整个夏国的冷链运输网络才是大问题
因为要覆盂整个夏国的冷链运输网络究竟需要多少冷链运输车辆?
这些冷链运输车辆投入使用后，曾经的运输车辆又应该如何处理?
如此多的冷链运输车辆有没有足够的货运司机操作?
还是通过梦想末来石墨烯技术集团开发目动驾驶条统？
再加上覆盖全国冷链运输车辆的协调工作，以及物资调配工作等等问题，让这一个环节的复杂程度直接突破天际
至于销售端冷链仓库的工作，反而是最简单的，至少在三个分皮项自中最简单
不过，无论是起始端冷链仓库，还是销售端冷链仓库，它们还有一个重要的工作，那就是储备一定量的物资，从而配合夏国调
整物价。
比如说储备猪肉，从而有效控制猪肉价格，让猪肉的价格不全于太局，也不全于太低，保持在合理范围
这些工作又会非常复杂。
如果只是工作复杂，那还可以解决，毕竟功夫不负有心人
再复杂的工作也可以慢慢分解为简单的工作，从而有效的解法问题。
真正难以解决的问题是资金问题!
想一想遍布全国各地的冷链储存仓库，再(bfdf)想一想覆盖整个皇国的冷链运输车辆，那究竞需要多少资金量
目前全国有661个市级地区，超过1600个县级地区，以及超过37,000个乡镇地区
即便忽略乡镇地区，以市级地区和县级地区作为目标建立冷链仓库，在全国范围需要的冷链仓库也超过2200个
如果再加上大型乡镇地区，冷链库的数量硕计在2300至2400个左右。[
盛庆有一个容量为23.5万吨的冷库，再加一个正在建设的5万吨容量的冷库，综合投资达到了28亿夏国元
虽然这一个冷库修建了配套商业区，但也可以看出来冷库的建设成本非常高
如果将商业区的成本排除在外，每一方吨冷库储存量的修建成本大概可以下降至8000万皇国元
不过，当冷链运输项目执行之后，因为有大规模化的优势，这一个成本应该会进一步下降
但即便如此，按照市级地区50万吨规模和县级地区20万吨规模计算，市级地区的冷链仓库总规模就达到了33,050月
吨，县级地区的会链仓库规模同样超过B2,000万吨
若是按照每一万吨冷库的修建成本为8000万夏国元计算，那仅仅是冷链仓库的总造价就超过了5万亿皇国元
抱歉！
无论是安艮，还是天上日玉京俱乐部，亦或者是帝都圈第一层四家，全部都承担不起，三者加起来的综合利润也只有不到一半
不过这只是初步预估，真正要执行冷链运输项目后，每一个市级地区和县级地区，包括乡镇级地区都会有人员进行调查，从而
统计当地的物资情况，再规划冷库建造规模
比如说某些县级地区的物资贫乏，基本上不需要对外销售物资，那就不需要20万吨的冷库。
再比如说某些市级地区的物资需求量巨大，冷库的规模又会超过50万吨的规模
冷链仓库的具体规模，还需要对应调查之后，才能给出一个详细结果，现在的数据只是初步估算而已
另外，冷链仓库的建造成本只是冷链运输项自中的小部分，具正消耗资金的是覆盖整个夏国的冷链运输车辆
这些冷链运输车辆的投入，才是真正恐怖的事情！。