虽然俄国外交团队早已经下定计划购买卡车，俄方对于卡车的生产速度也很满意。

    但对于一笔大生意来说，商谈自然也不会这么迅速。

    在本茨的带领下，俄国外交访问团又参观了轮胎生产车间，车体组装车间，车辆总装配车间等等，甚至还参观了位于本茨汽车厂隔壁的狄塞尔发动机厂。

    狄塞尔发动机厂是本茨汽车的指定发动机提供商，是澳大拉西亚最大，最先进的发动机生产厂商。

    毫不夸张的说，狄塞尔发动机厂所生产的各类型发动机，提供给造船厂，汽车厂，军工厂，机械厂，飞艇公司等各种大型重工业工厂，是澳大拉西亚动力领域最不可或缺的企业。

    俄国代表自认为俄国的工业仅次于英法德美，但当他们看到澳大拉西亚先进的工业体系之后，这才明白俄国目前的落后局面。

    毫不夸张的说，俄国相较于澳大拉西亚来说，工业方面领先的也只有总规模。

    当俄国代表看到澳大拉西亚充分利用流水线生产的工厂，说不羡慕是不可能的。

    虽然流水线自诞生以来已经过去了很长的时间，流水线生产对于欧洲各大国家来说并不陌生。

    但实际上，真正普及流水线生产的工厂并不多，并且大多集中在像美国和德国这样的新兴工业强国中。

    像俄国这样的老牌列强，使用流水线生产的工厂并不多。甚至很多工厂还在使用比较陈旧的技术，相较于流水线生产来说已经落后数十年。

    但想要获得改变也并不容易。毕竟俄国国内这样的老式工厂实在太多，许多资本家也并不愿意使用新的技术。

    毕竟新的技术就要购买新的设备，新的设备是一笔庞大的资金，对那些资本家来说，是没有必要的花费。

    在一众俄国代表惊讶和赞叹之中，本茨带着他们参观了整个汽车工厂，然后又将他们领回了会议室。

    该考察的都已经考察完了，接下来，就是商谈汽车订单的具体细节。

    等待所有人都纷纷落座之后，本茨这才笑着开口，说到：诸位，我们十分看好和贵国的合作，能否说说贵国的具体要求？

    本茨先生，贵厂的生产技术和生产速度令我们满意。说实话，我们当然有意向愿意和贵厂达成合作，快速的将汽车的购买订单签订下来。但您也知道，我国政府的财政状况并不是太好，在卡车的售价方面，贵厂能否有较大的让步？俄方率先开口，肯定了本茨汽车厂先进的生产技术，但也没忘履行自己的职责，尽可能压低卡车的售价。

    俄国代表的话让本茨松了一口气。按照俄国代表的态度来说，这份卡车购买订单基本已经达成了一半。

    对于俄国人想要压价的事情，早就被阿瑟和本茨所料到。毕竟人们平时买菜买肉都需要砍价，更不要说这种国家之间的大份额贸易了。

    稍微将售价砍一砍，总价的变化可能就是成千上万的减少。

    这对于目前财政状况相形见绌的俄国政府来说，肯定是不容错过的一次省钱机会。

    这是自然，将军阁下。我们十分重视和贵国的合作。根据陛下的命令，我们将向贵方提供本茨卡车的最低售价，b1型卡车520澳元，b2型卡车710澳元。相较于欧洲工厂向英法德三国提供的售价来看，这样的售价已经降低了很多。本茨的助手直接说出了阿瑟提前决定好的汽车售价。

    这份售价确实也没坑俄国人，相较于欧洲工厂给英法德提供的售价来说，普遍降低了数十澳元。

    当然也不排除导致这一现象存在的，是欧洲和澳大拉西亚尚存在差距的人均收入。

    欧洲工厂要付给工人更多的薪资，这也代表着欧洲工厂生产出来的汽车和卡车，成本价是要比澳大拉西亚的工厂高一些的。

    德国工厂给德国政府的报价是每辆b2型汽车7500马克（375英镑，750澳元），相较于澳大拉西亚给俄国的报价贵了40澳元左右。

    而英国工厂给英法两国的报价，则是每辆b2型汽车380英镑，760澳元。

    造成这一差距的原因，是因为英国人均收入要比德国高，花费在工人身上的成本也要比德国高。

    这么一对比，澳大拉西亚给俄国的报价已经很低，这看上去已经是一笔很划算的买卖。

    要知道，b2型卡车的正式对外售价高达800澳元，欧洲列强的价格已经是便宜了很多的。

    毕竟各大列强算是汽车厂最大的客户，再加上英法德作为世界上几个最强大的国家，该给的面子还是要给的。

    虽然本茨汽车厂开出的价格已经很是良心，但俄国代表团明显还不满意，想将价格再压一压。

    本茨先生，这样的价格对于我们的财政来说还是太高。我们需要的卡车数量比较多，希望贵厂能够看在两国友好关系的情况下，再将售价压低一点。俄方的代表开口说道：如果价格比较公道，我向贵厂承诺，会从国内争取至少一万辆卡车的订单。并且，这一万辆还不是全部。如果卡车装备部队的效果确实不错，我们还会采购贵厂的卡车。

    那贵国认为怎样的价格才是合适呢？本茨略微思考了一会儿，笑着反问道。

    在我看来，b1型卡车450澳元，b2型卡车650澳元左右的售价就很合适。如果贵厂同意，那我们就可以立即签订订单。俄方代表毫不犹豫的开口说道。

    这砍价不可谓不狠。在已经是最低价格的基础上，两种类型的卡车都砍了六七十澳元。

    砍的价格甚至接近两种卡车的十分之一的售价，已经快要达到两种卡车成本价的水平了。

    将军阁下，这样的价格我们无法接受。我们愿意在低售价的基础上继续降低价格，但您要知道，建造一辆卡车并不容易，所花费的材料和时间绝对不是普通汽车能够相比的。我们所给出的价格，实际上已经让出了大部分利益，还是考虑到俄国和澳大拉西亚良好的外交关系才这么做的。本茨连忙出声，打断了俄官关于价格的提议。

    至于再次降低价格的事情，我向贵国透个底，将军阁下。在保证我们亏损不大的基础上，b1型卡车的最低售价为500澳元，b2型卡车的最低售价为690澳元。

    这样的价格是结合我们汽车厂的现状，所能给出的最低价格。我们实在无法给出更低的价格，这已经接近于卡车的成本价了。似乎是害怕俄官继续砍价，本茨补充到。

    对于这样的价格，俄官心里早已经乐开了花，但表面还是装作波澜不惊，一脸肉疼的说道：这确实不是我们的理想价格，考虑到我们之间良好的关系，这样的价格我们也能接受。

    本茨先生，不知汽车的订单什么时候能够正式签订？又什么时候能够交付给我们呢？俄官继续询问道。

    这得看贵国想要购买的卡车数量了，将军阁下。不过我向您保证，哪怕贵国购买一万辆卡车，我们也会赶在半年之内向贵国交付。见卡车的售价终于敲定，本茨和下属也终于松了一口气，连忙说道。

    加班加点生产的情况下，半年完成一万辆卡车的订单并不困难。

    哪怕加上运输的时间，半年的时间也完全足够。

    那就好，本茨先生。实不相瞒，我们前来澳大拉西亚之前，商议的购买卡车数量是五千辆。但我认为，五千辆卡车并不足以彻底改变俄国的运输现状。我会尽可能向国内争取，将卡车的订单数量改为一万辆。俄官满意的点了点头，笑着说道。

    半年内就能够交付卡车是一个好消息。因为英，法，德三国的卡车订单也基本都是半年交付，在时间上，俄国可不能落后。

    又商谈了一段时间之后，俄国和澳大拉西亚的卡车购买订单这才正式签订。

    根据本茨和俄官的约定，打车购买订单暂时定为五千辆。待俄国国内同意增加购买卡车的数量之后，就将订单的数量改为一万辆。

    在这五千辆卡车中，俄国将购买一千辆b1型卡车和四千辆b2型卡车。

    如果订单的数量为一万辆，那么两种卡车的数量就翻个倍。

    订单签订的时候，俄官和本茨都展露出了笑容，认为自己占了大便宜。

    虽然俄官砍价确实比较狠，但本茨能够同意这样的卡车售价，也就代表着汽车厂以这样的价格出售卡车并不会亏。

    实际上也确实如此。得益于澳大拉西亚目前还算低廉的人工成本，两种类型的卡车的生产成本分别为450澳元和580澳元。

    哪怕是价格已经低的离谱的俄国订单，汽车厂都能分别获得每辆50澳元和110澳元的利润。

    更不要说售价更高的英法德三国订单，随便一笔订单的利润就高达数十万澳元。