书 第143章 三井财团抄底香江，铁路部门亏本？
只要留着这些地皮，几年之后地铁开通，秦宇直接宣布在地铁站旁边建住宅楼盘和写字楼……那价格绝对是一夜之间飙涨几十倍啊！
看着秦宇在规划图上画圈，韦理眉头都皱了起来。林
“秦生，我们现在是出售地皮，不是购入地皮，你画这么多圈，我们还怎么卖地皮，资金从哪里来？”
秦宇这个老六，让他拍板卖地皮，结果他在规划图上画了一堆圈，现在该卖哪块地皮呢？
“韦理总裁，不好意思啊，资金短缺的问题我来处理，但这些地皮绝对不能卖给三井财团！”
秦宇也感觉自己有点离谱，地皮不让卖，资金就没办法筹集，小鬼子就是看准了这一点才死命压价的。
秦宇是宁愿亏本也不卖给小鬼子，至于该怎么筹集资金，他需要好好想想。
……
西克道花园别墅。
秦宇带着礼物回来后，许慧果然问了很多问题，他没有隐瞒，直接说这是她儿媳妇送的。
许慧闻言后拍了一下秦宇的肩膀，“年底的时候你隔三差五往家里带礼物，一问你就说儿媳妇送的，就没见你将儿媳妇领回来过！”
秦宇心说西尔维娅要陪着港督过圣诞节，现在她正在礼宾府布置圣诞道具呢，哪里有时间往咱们家跑。
但如果西尔维娅不进门的话，其他的女友也不合适带回来啊。
安抚了老妈几句后，秦宇接着对秦少杰问道：“二叔最近在忙什么？好像很少见到你人影啊。”
秦少杰手里也拿着一份礼物，他闻言后笑道：“小宇，你给大嫂找的儿媳妇很体贴啊，安排了这么多礼物派送。”
“最近我在政府里忙些事情，港英政府想将九广铁路局市场化，很多人都在讨论是该上市还是让财政司持股……”
九广铁路局市场化？
秦宇听到这话后心中一动。
香江有两个铁路机构，一个是成立于1898年的九广铁路局，他们在1910年开通了第一条从香江九龙到粤省广洲的铁路。
这段铁路刚好经过申城，给当时过境的人员提供了很大的方便。
从年．九广铁路局一直是以政府部门的模式来运作，到了80年代，政府出资给九铁铺设双轨，还将铁路实行了电气化、现代化改革。
但在日具竞争性的运输环境下，九铁已不再适合继续由公务员来管理。
秦宇记得在1981年，港英政府开始计划将九广铁路局市场化，成立新公司运营。
这个法案在1982年12月底被通过。
算算时间……也就是现在，九广铁路局将正式脱离政府架构，市场化成立新公司。
虽然九铁公司仍由政府全资拥有，但其运作则由公司自行处理。
第二个铁路机构就是1975年成立的香江地下铁路公司，这个公司是由香江财政司全资控股。
说白了就是个修地铁的，香江地铁线路从年第一条线路建设完毕，香江地铁已经稳定运营了好几年。
这两个机构全部由政府持股，他们掌控着香江所有的铁路，并且拥有香江所有的线路的营运权。
又是两个垄断巨头！
秦宇记得，地铁公司将在2000年开始上市，并且私营化。
而到了2007年时，九铁和地铁公司合并，成为港铁公司。
日后都说地铁亏钱，但香江地铁完全不同意，他们修地铁就是用来赚钱的。
在2007年地铁公司盈利151亿港币，这可是盈利啊，简直吊锤一众地铁同行们。
九铁和地铁都是垄断机构!
日后他们在铁路沿线上拥有大量的物业，每年光是在线路上收广告费和租赁金都能大赚一笔。
现在港府竟然要将九铁市场化，秦宇顿时就想要收购这家机构。
然后再让九铁跟地铁公司合并，提前25年成立港铁公司，垄断香江人的通勤工具。
“二叔，九广铁路局从1910年就是政府部门，现在怎么又想起市场化，难道是出了什么问题〃‖ ？”
秦宇问了一句不相关的事情，他虽然想将九广铁路局私有化，但这可是政府部门啊，港英政府不一定会卖。
不如先问问到底有什么问题，如果自己能解决这些问题事情就好办多了的。
第161节
秦少杰闻言后摇摇头，他感叹道：
“之前没有进入政府部门工作，我们对九广铁路局的盈利情况也不太清楚，现在我才知道从1910年到现在，铁路部门一直在亏钱，光是去年就亏了几百亿港币！”
“不仅是铁路部门在亏钱，就连地铁公司也在亏钱，现在财政司司长已经拒绝拨款，明确要求铁路部门市场化，自负盈亏。”
铁路是国家机构，这玩意儿投资巨大，收益缓慢，就没有说不亏本的。
华国铁路票价20年无变化，这其实都是国家财政在补贴。
资本主义国家也不是傻子啊，铁路部门老是亏本运营就只能将其市场化，甚至私营化，让资本家去解决盈亏的问题。
日后华国也曾将广深铁路市场化，结果广铁集团被戏称为“抢铁集团”，市场化确实是可以保持盈利，但名声不好听。
但秦宇听到这话后却感觉很稀奇，香江的铁路公司竟然会亏本？这可是很搞笑的事情。
日后都知道香江地铁是少数能够保持盈利性地铁公司，人家不仅能盈利，而且还能赚大钱。
一年盈利超过150亿港币，这他妈比中华煤气还赚的多啊！
现在亏本，难道是哪里出了问题？
“二叔，地铁公司和铁路部门难道没有其他收入吗？光是卖票能赚多少钱啊！”
目前地铁公司每天的客流量平均在19万人次，而人均票价则是在5.5港币。
算起来一天纯收入就超过百万港币，一年营收个3.7亿港币没问题。
听起来好像还不错是吧，但比起投入的资金，地铁公司的盈利简直不值一提。
不说在地下开凿隧道度需要多少钱，就说在1981年港英政府给地铁公司进行电气化升级就花费了整整35亿港币！
如果光是靠着地铁公司自己盈利来发展，估计猴年马月都修不起一条线路，难怪港府要将他们市场化，这玩意儿纯纯的负资产啊！
秦少杰闻言后挠挠头，“小宇，地铁除了卖票还有啥收入，难道也像机场一样，要给乘客的行礼过磅收费吗？”
搞笑呢，地铁就是一个通勤工具，乘客选择乘坐地铁就是方便的原因。
现在你想从乘客身上扒一层皮下来，港府估计要被骂死。
秦宇听到这话之后更加惊奇了，港府竟然还没发现用地铁赚钱的方法？
要知道日后港府可是凭借这个模式大赚特赚啊，现在他们还没摸索出来呢。
想到这里，秦宇心中一阵激动，他按捺住心情接着问道：
“二叔，现在铁路部门和地铁公司都在亏本，这些就是纯纯负资产，如果将他们私有化你觉得怎么样？”
“就是不需要财政司拨款支持，铁路私有化之后完全自负盈亏！”
“当然，私有化之后票价肯定会上涨，但能保证涨幅不超过20%，这样的条件你觉得怎么样？”
秦少杰闻言后摆了摆手道：
“涨票价没用，小宇，我跟你说，现在整个香江有500多万人，你知道每天有少人需要用到地铁出行吗？”
“现在港督还觉得开通的线路太少了，他在议会上强烈要求财政司拨款，再次营建新的铁道电路，方便香江市民的出行。”
“港督这样做确实解决了市民的通勤难题，但修地铁的钱从哪里来？一条线路动辄几十亿港币，你觉得财政司能修几条，这些线路要多少年才能回本？”
将铁路部门市场化是一个无奈的决定。
这其实就是钱不够的问题，如果是港府宣布票价上涨，那政府肯定要受到打工人的冲击。
但成立公司就不一样了啊，打工人不服气可以去骂公司总经理啊，大家别误会，涨价行为跟港府无关啊！
但市场话之后铁道线路还是要接着建啊，毕竟港督都发了话。
而且香江这500多万人口不靠地铁通勤，难道都走着上班吗？
但修建铁道线路的钱从哪里来？
“二叔，你别担心啊，我有办法让地铁盈利，而且还不耽误铁道线路建设，反正不要财政司一分钱，我就能将港督规划的线路给建设完毕！”
秦宇心说靠卖票赚钱实在是太low了，地铁这玩意儿就是通勤工具，它地优势就是及时性、便捷性。
如果想依靠地铁赚钱，那就该将它的优势拿出来变现啊！
如果单纯只是卖票的话，秦宇不如直接建议麦理浩弄一批公交车给大家通勤。
“小宇，你真有办法解决盈利问题？这可不是开玩笑啊，财政司司长彭励志头发都愁白了啊！”
“如果你真有办法解决亏损的事情，可以跟财政司长彭励先生谈谈，毕竟这几十亿港币投资下去见不到回本的希望，港府都快崩溃了的。”
秦少杰进入政府部门也有两年多了，他深知港府的财政状况。
这个时候修地铁确实是极大地方便了市民通勤，但最后却是整个港府财政来买单。
长久下去，港府的发展肯定会被地铁基建给拖垮，现在秦宇有解决办法真是太好了啊。
“二叔，我们去问问彭励志司长对于地铁私有化持什么态度。”
秦宇心说港府真是灯下黑啊，地铁赚钱的方法都写在脸上了，竟然还没察觉出来。
现在让自己将铁路部门和地铁公司整合，再给你们展示一下怎么赚钱！
财政司公署。
彭励志是英吉利人，典型的白人精英阶层，他的年纪跟麦理浩超不多。
其实他并不是贵族公务员出身，在担任香江财政司长之前，他曾在太古洋行中任职总裁。
太古洋行在他的带领下盈利性超越怡和，成为香江四大洋行之中盈利性最高的一家。
功成名就之后，这老哥就借助施怀雅家族的关系进入了港府担任财政司长。
见到秦宇的时候，彭励志还是很惊诧的。
“?秦生，你的意思是，不用任何财政拨款，你就能将剩余的铁道线路给修建完毕？”
“你是想从银行里面贷款来修建地铁吗？那你觉得地铁开通后，需要用几十年才能收回成本呢？”
彭励志一点都不相信秦宇的话，毕竟他就是一个很优秀的职业经理人，对于产业规划和财务打理方面可是行家。
现在秦宇说自己能将铁道线路给建设完毕，还不会影响到票价！
彭励志想破脑袋也不清楚秦宇到底要怎么做。
从1975年开始建设地铁，直到1996年地铁公司才开始盈利。
整整20年的时间跨度，天知道这20年港府亏了多少钱。
“彭司长，我保证不会用银行贷款来修建铁道线路，因为线路本身的价值只有一个，那就是通勤，但使地用铁通勤的大部分都是普通人，如果是私人贷款修建地铁的话，银行方面放款一定会慎之又慎。”
“与其这样，还不如想想其他办法，比如将地铁的优势充分发挥出来，让其他人为这个优势买单。”
地铁最大的优势就是通勤！
既然没办法在票价上动手脚，就只能在其他地方发掘附带价值。
比如在地铁沿线建几幢大厦和写字楼，然后在写字楼下面建一个地铁站，这房价不就能蹭蹭上涨吗？
还有就是在地铁沿线修建楼盘住宅，这房价绝对比普通楼盘高出两倍。
反正铁路部门有线路规划权和地铁运营权，地铁站修到哪里还不是政府一句话的事情？
一边修地铁，一边卖(赵的好)楼，这才是地铁公司盈利的正确方式！
如果真靠着卖票盈利的话，你卖100港币一张票也不行啊！
日后港铁公司就是靠着“地铁+物业”才开始盈利。
就是在地铁沿线大量盖楼，然后高价租售出去，以此来保证盈利性。
可以说这种方式不是在修地铁，是利用地铁通勤的特性赋予楼盘升值空间！
通过房地产方式来筹集大量资金继续修地铁。
“地铁+物业”的盈利办法可是港铁摸索了几十年才得出的成果，秦宇直接拿过来套用。
只要将铁路部门和地铁公司交给他，私有化之后很快就能盈利。
“秦生，我真是没想到啊，你竟然能用开发房产的思维来修建地铁，这简直是太神奇了啊……”
彭励志听到这话直呼好家伙，果然是香江龙头地产公司啊，竟然能想到这种办法。
这个理念彭励志以前从未想到过。
现在听完秦宇的解释后，他感觉自己就是一个死脑筋，完全不懂该怎么修地铁。
果然还是要这群资本家来解决亏损的问题啊。
“彭司长，我的诉求很简单，既然铁路部门亏损严重，而且地铁公司也不赚钱，这个两个机构虽然是政府把持，但财政司已经拒绝拨款，并且要求九广铁路局市场化。”
“既然都决定市场化了，干脆一步到位，直接将两个铁路机构给私有化，让私企来负责运营，港府再也不用担心财政拨款的问题状！”
秦宇开始忽悠彭励志。
现在和黄置地资金链受到了影响，三井财团又对和黄置地虎视眈眈。
理想买地皮筹措资金，但被小鬼子疯狂压价。
小鬼子就是想趁机抄底，垄断整个香江地产市场，挑和黄置地是最合适的，毕竟是地产界的龙头老大.
文
学